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根据《运营公司一级防汛站点包保工作方案》要求,汛期内,包保领导、包保单位每周不少于()次对一级防汛站点进行检查,点长每周不少于()次对一级防汛站点进行检查。

答案:1、3

2024年线网三分公司安全月知识竞赛题库
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,行车组织方法由高至低排列正确的是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6e-e7b1-859b-c082-4b4d5a6a9500.html
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依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),城市轨道交通运营单位必须制定应对()()()三个场景的专项应急预案。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6b-cb0d-cbca-c082-4b4d5a6a9500.html
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依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),运营单位应当在运营接管协议中明确相关土建工程、设施设备、系统集成的保修范围、保修期限和保修责任,并督促建设单位将上述内容纳入建设工程质量保修书。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e68-884a-e524-c087-bfe4ff153d00.html
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依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通设施设备更新改造范围主要包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6e-e79b-42b9-c082-4b4d5a6a9500.html
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根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,关于支持全自动运行的信号系统,以下说法错误的是( )
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依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号),行车调度员、电力调度员和环控调度员,应在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作,时间不少于( )个月。
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根据《运营安全风险辨识、评估及分级管控管理办法》规定,风险等级大小可以按照哪个选项关系式表示?
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4、2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6e-e7a3-0fea-c082-4b4d5a6a9500.html
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依据《中华人民共和国民法典》,行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的,( )承担侵权责任。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6e-e7c8-10b3-c082-4b4d5a6a9500.html
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依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),城市轨道交通车站站台、站厅层不应设置妨碍安全疏散的非运营设施。
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根据《运营公司一级防汛站点包保工作方案》要求,汛期内,包保领导、包保单位每周不少于()次对一级防汛站点进行检查,点长每周不少于()次对一级防汛站点进行检查。

答案:1、3

2024年线网三分公司安全月知识竞赛题库
相关题目
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,行车组织方法由高至低排列正确的是( )

A. 准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法

B. 移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法

C. 移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法

D. 准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法

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依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),城市轨道交通运营单位必须制定应对()()()三个场景的专项应急预案。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6b-cb0d-cbca-c082-4b4d5a6a9500.html
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依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),运营单位应当在运营接管协议中明确相关土建工程、设施设备、系统集成的保修范围、保修期限和保修责任,并督促建设单位将上述内容纳入建设工程质量保修书。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e68-884a-e524-c087-bfe4ff153d00.html
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依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通设施设备更新改造范围主要包括( )。

A. 对原有设备进行的综合性技术改造和采取的技术措施

B. 为提高自动化、智能化水平和采用新技术、新材料、新产品而进行的技术改造

C. 设备和建筑物等固定资产的购置或新建

D. 环境保护、劳动保护、节能、综合利用原材料等需要添置的设备和相应的土建工程

E. 车站、出入口等甩项工程投入使用

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根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,关于支持全自动运行的信号系统,以下说法错误的是( )

A. 实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业,自动化区域不设置人员防护开关

B. 向车辆发送唤醒指令,与车辆共同完成列车上电自检、静态测试

C. 列车在站台停车过标超过回退范围时,应自动控制列车低速精确对标停车

D. 实现车门、站台门自动打开、关闭,并控制列车站台自动发车

E. 列车在站台清客期间,信号系统控制车门与站台门保持打开状态,在接收到清客完成指令后,控制列车关闭车门与站台门后自动发车

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依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号),行车调度员、电力调度员和环控调度员,应在经验丰富的调度员指导和监督下进行操作,时间不少于( )个月。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00026e6e-e7b5-d62b-c082-4b4d5a6a9500.html
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根据《运营安全风险辨识、评估及分级管控管理办法》规定,风险等级大小可以按照哪个选项关系式表示?

A. D=L*C

B. R=F*C

C. D=F*C

D. R=D*C

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4、2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。

A. 声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固

B. 运营开始前,行车调度人员确认线路具备条件后,应安排空驶列车限速轧道,确认线路安全后,方可开始运营

C. 在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业的,运营单位应安排专人旁站监督

D. 遇突发严重危及行车安全的情况,司机可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员

E. 上述案例在地铁全自动运行系统不会发生

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依据《中华人民共和国民法典》,行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的,( )承担侵权责任。

A. 禁止

B. 应当

C. 可以

D. 不需要

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依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),城市轨道交通车站站台、站厅层不应设置妨碍安全疏散的非运营设施。
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