A、只要保持安全距离,试车线同一时间可以同时允许多列车进行试车作业
B、试车作业开始前应对试车线进行限速轧道
C、试车作业应按地面信号或车载信号显示运行
D、距离尽头线阻挡信号机20米时,列车运行速度不应高于15km/h,距离5米时必须停车
E、遇雨雪、大雾等恶劣天气导致瞭望距离不足时,禁止办理试车作业
答案:BCE
A、只要保持安全距离,试车线同一时间可以同时允许多列车进行试车作业
B、试车作业开始前应对试车线进行限速轧道
C、试车作业应按地面信号或车载信号显示运行
D、距离尽头线阻挡信号机20米时,列车运行速度不应高于15km/h,距离5米时必须停车
E、遇雨雪、大雾等恶劣天气导致瞭望距离不足时,禁止办理试车作业
答案:BCE
解析:第二十七条 线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的,行车调度人员应优先变更列车进路组织行车;如不能变更列车进路,行车调度人员或车站行车人员应单操单锁相关道岔;如道岔无法单操单锁,行车调度人员应组织车站行车人员将道岔钩锁到正确位置。
A. 2次/月
B. 3次/月
C. 1次/周
D. 1次/月
A. 事故发生单位财务情况
B. 事故发生经过和事故救援情况
C. 事故造成的人员伤亡和直接经济损失
D. 事故发生的原因和事故性质
E. 事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议
A. 每季度
B. 每月
C. 每半年
D. 每年
A. 声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固
B. 运营开始前,行车调度人员确认线路具备条件后,应安排空驶列车限速轧道,确认线路安全后,方可开始运营
C. 在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业的,运营单位应安排专人旁站监督
D. 遇突发严重危及行车安全的情况,司机可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员
E. 上述案例在地铁全自动运行系统不会发生
A. 一般A类事件
B. 一般B类事件
C. 一般C类事件
D. 事件苗头
A. 科学严谨
B. 越快越好
C. 依法依规
D. 实事求是
E. 注重实效
A. 车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况
B. 车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况
C. 安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性,与主体工程的同步规划和设计情况
D. 与城市轨道交通线网运力衔接配套情况
E. 无障碍环境建设情况
解析:突发事件应急信息发布和报告实施办法