A、全自动运行线路由信号系统控制实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车，在车站站台不设置站台开门、关门按钮，减少车门与站台门的人工联动
B、全自动运行线路站台门被隔离时，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，对应车门不执行开关门动作
C、全自动运行线路初期运营期间应配备具有驾驶技能的人员值守列车，全程关注列车运行状态，一旦发生列车故障或异常情况按规则及时处置
D、全自动运行线路的运营场景和风险点与非全自动运行线路基本一致，不需要专门制定风险管控措施和应急预案
E、对于全自动运行线路，应按复合岗位要求加强岗位职责优化，按全系统工作要求加强行车、客运、应急等规章制度修订整合
答案：BCE
A、全自动运行线路由信号系统控制实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车，在车站站台不设置站台开门、关门按钮，减少车门与站台门的人工联动
B、全自动运行线路站台门被隔离时，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，对应车门不执行开关门动作
C、全自动运行线路初期运营期间应配备具有驾驶技能的人员值守列车，全程关注列车运行状态，一旦发生列车故障或异常情况按规则及时处置
D、全自动运行线路的运营场景和风险点与非全自动运行线路基本一致，不需要专门制定风险管控措施和应急预案
E、对于全自动运行线路，应按复合岗位要求加强岗位职责优化，按全系统工作要求加强行车、客运、应急等规章制度修订整合
答案：BCE
A. 一体化融合发展
B. 规划建设为运营、运营服务为乘客
C. 规划建设与运营服务并重
D. 可持续发展
A. 车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B. 每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C. 车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D. 车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E. 车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
A. 安全生产；反恐防暴、内部治安保卫、消防安全
B. 反恐防暴；安全生产、内部治安保卫、消防安全
C. 内部治安保卫；安全生产、反恐防暴、消防安全
D. 消防安全；安全生产、反恐防暴、内部治安保卫
A. 领导负责
B. 集中指挥
C. 车站管理
D. 逐级负责
E. 多点指挥
A. 3
B. 4
C. 5
D. 8
A. 运用车数量
B. 线路条件等设施设备能力
C. 施工维修时间
D. 人员配备需要
E. 首末班车时间
A. 3；20
B. 5；20
C. 5；30
D. 10；60
A. 提高人员安全意识，加强安全应急知识及技能培训。
B. 加强作业流程的安全防护和监督检查，规范安全行为。
C. 通过技术防范或改造手段，提高生产运营基础设施、运输工具等设施设备的安全可靠性。
D. 通过制定专项排查方案，优化安全生产的管理制度、机制，优化、更新安全操作规程。
