A、地铁车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料
B、地铁客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用
C、列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，具备乘客向驾驶员报警的单向通信功能
D、列车在地下或高架线路发生火灾时，驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散；列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散
E、当地下和高架线路车站、区间发生火灾时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；对于已经进入区间的列车，行车调度员应优先选择区间疏散，保障乘客安全
答案：ABD
A、地铁车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料
B、地铁客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用
C、列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，具备乘客向驾驶员报警的单向通信功能
D、列车在地下或高架线路发生火灾时，驾驶员应尽量维持列车进站，并立即报告行车调度人员，行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散；列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的，应立即组织区间疏散
E、当地下和高架线路车站、区间发生火灾时，行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车；对于已经进入区间的列车，行车调度员应优先选择区间疏散，保障乘客安全
答案：ABD
解析：第九条 运营单位应当全程参与城市轨道交通工程项目按照规定开展的不载客试运
行，熟悉工程设备和标准，察看系统运行的安全可靠性，发现存在质量问题和安全隐患
的，应当督促城市轨道交通建设单位（以下简称建设单位）及时处理。
A. 列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员确认该线路信号机后方线路空闲后，即可发布越过禁止信号的命令
B. 列车驾驶员在接到行车调度人员越过禁止信号的命令后，应加强瞭望，确认该线路信号机后方线路空闲、道岔位置正确后，方可按规定速度越过禁止信号
C. 有轨电车不得推进退行，牵引退行速度不应超过15km/h
D. 列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备条件后方可组织该列车动车
E. 运营单位专项应急预案应涵盖列车脱轨、撞击、冲突、挤岔等重点内容
解析：应当实施单站级客流控制
A. 禁止
B. 应当
C. 可以
D. 不需要
A. 巡查人员应全部上岗，并对整个区域进行逐一排除
B. 各专业救援队伍备齐应急抢险设备、物资，前往预警现场集结待命
C. 正线列车必要时停运，视情况启动公交接驳
D. 参考相关应急专家组指导意见，组织开展应急处置工作
解析：工作原则：运营突发事件发生后，城市轨道交通所在地城市及以上地方各级人民政府和有关部门、城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应立即按照职责分工和相关预案开
展处置工作。
A. 可行性原则
B. 可量化原则
C. 综合性原则
D. 利润最大化原则
A. 实事求是
B. 尊重科学
C. 依法依规
D. 注重实效
E. 弄虚作假
