A、自动售检票系统的软件调试、维护、变更、升级等工作,应对功能变化和其他功能模块受影响情况进行充分论证后方可施行,施行时应由专人监控
B、自动售检票系统的清分子系统和线路中心子系统软件升级、参数下发、黑名单更新等,应在运营时段进行,确保乘客刷卡数据得到及时更新
C、自动售检票系统清分子系统、互联网票务平台不应低于网络安全等级保护三级要求,线路子系统不应低于网络安全等级保护二级要求
D、自动检票机应具备防夹、防撞、防漏人功能,确保携带儿童或行李的乘客可以安全通过
E、自动检票机大面积故障时,应采取人工检票、免检等方式,引导乘客有序进出站
答案:ACDE
A、自动售检票系统的软件调试、维护、变更、升级等工作,应对功能变化和其他功能模块受影响情况进行充分论证后方可施行,施行时应由专人监控
B、自动售检票系统的清分子系统和线路中心子系统软件升级、参数下发、黑名单更新等,应在运营时段进行,确保乘客刷卡数据得到及时更新
C、自动售检票系统清分子系统、互联网票务平台不应低于网络安全等级保护三级要求,线路子系统不应低于网络安全等级保护二级要求
D、自动检票机应具备防夹、防撞、防漏人功能,确保携带儿童或行李的乘客可以安全通过
E、自动检票机大面积故障时,应采取人工检票、免检等方式,引导乘客有序进出站
答案:ACDE
A. 运营单位应当建立健全本单位的城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系
B. 案例中的连接件等部件不是接触网关键部件,不需要专项监视测量并进行养护维修
C. 运营单位建立的设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系不需要向城市轨道交通运营主管部门备案
D. 本事件是产品设计存在缺陷导致,运营单位不用承担任何责任
E. 新建城市轨道交通线路投入运营前需要开展弓网关系的联动测试
解析:第二十二条 列车ATP失效时,驾驶员应及时报告行车调度人员,行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务,确需继续载客运行至终点站的,应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
解析:《事故(事件)调查处理规则》规定:事故(事件)调查处理报告应当附有关证据材料,参与事故(事件)调查处理的人员应当在事故(事件)调查处理报告上签名。
A. 地面ATP、ATS服务器、ATS车站分机、CI子系统、骨干网交换机、计轴等室内设备应采用两路独立的电源供电
B. 一个联锁区联锁失效时,在保证行车安全的前提下,行车调度员可对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车
C. 启用电话闭塞法前应确认所有列车停妥,准确掌握实施电话闭塞与区内所有列车位置且进路准备妥当
D. 电话闭塞法应使用纸质行车凭证,除了列车救援外,一站一区间或车辆基地至相邻车站只允许一列车占用
E. 启用电话闭塞法时,首列车运行速度不应高于35km/h
A. 对公共交通运输工具未依照规定配备安保人员的
B. 对公共交通运输工具未依照规定配备相应设备的
C. 对公共交通运输工具未依照规定配备相应设施的
D. 对公共交通运输工具重要岗位人员进行安全背景审查的
A. 2次/月
B. 3次/月
C. 1次/周
D. 1次/月
A. 正线或车辆基地咽喉区关键道岔
B. 正线接触网(轨)
C. 正线轨道
D. 车辆关键部件
E. 自动售票机