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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

2024段定检技术比武题库（车钩检修）

16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。

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HMIS具备对故障（）的系统分析以及对配件进行非现车收入、支出的配件管理功能。

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随着列车编组长度的增加和运行速度的提高，线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小，车辆振动和波动幅度明显增强，致使车钩连挂中心线的错位增大。

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支撑弹簧自由高为（）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于2mm。

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时，钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的（）专用螺栓。

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车钩缓冲装置需要进行磁粉探伤的零部件（）。

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货物装载要均衡、稳固，避免发生集重、()、偏重现象，或上重下轻等不合理现象，尽量保证车辆重心处在中部的最低处。

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ST型缓冲器有以下情况之一者送大修（）。

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钩舌探伤部位为（）。

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钩舌外侧面焊后加工须保持S曲面。

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单选题

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

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16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。

A. ①2mm

B. ②2.5mm

C. ③3mm

D. ④3.5mm

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HMIS具备对故障（）的系统分析以及对配件进行非现车收入、支出的配件管理功能。

A. 进行分析

B. 大部件故障明细查询

C. 配件信息进行查询

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随着列车编组长度的增加和运行速度的提高，线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小，车辆振动和波动幅度明显增强，致使车钩连挂中心线的错位增大。

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支撑弹簧自由高为（）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于2mm。

A. 232±5

B. 234±5

C. 236±5

D. 238±5

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时，钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的（）专用螺栓。

A. 半圆头

B. 圆头

C. 梅花头

D. 十字头

点击查看答案

车钩缓冲装置需要进行磁粉探伤的零部件（）。

A. ①钩舌销

B. ②钩尾销

C. ③钩尾销插托

D. ④钩尾销螺栓

点击查看答案

货物装载要均衡、稳固，避免发生集重、()、偏重现象，或上重下轻等不合理现象，尽量保证车辆重心处在中部的最低处。

点击查看答案

ST型缓冲器有以下情况之一者送大修（）。

A. ①自由高小于572mm

B. ②自由高小于568mm

C. ③自由高小于570mm

D. ④箱体裂损

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钩舌探伤部位为（）。

A. ①内侧面

B. ②外表面

C. ③上、下弯角处

D. ④钩舌锁面

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钩舌外侧面焊后加工须保持S曲面。

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