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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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装有制动软管吊链的铁路货车,防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中;无制动软管吊链的铁路货车,防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

A、第一个

B、第二个

C、第三个

D、任意个

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
车钩缓冲装置是机车车辆的重要组成部分,是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fa-692d-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩缓冲装置装车车前,确认车体()状态良好。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83ed-1272-c0a6-5ac6b1259100.html
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缓冲器的( )应符合TB/T1961的规定
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f01e-e335-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩尾框须整体复合磁化探伤检查,探伤部位为:13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f4-8349-c0a6-5ac6b1259100.html
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车钩缓冲装置检修工艺线应包含( )等工位。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f01d-fc2d-c0a6-5ac6b1259100.html
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段修时车钩须分解, ( )、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、( )、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f007-31cb-c0a6-5ac6b1259100.html
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木锤锤击MT-2型、MT-3型缓冲器动板端头,中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于( )时须大修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c484-ee56-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌护销突缘部分缺损时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bc5-ba88-c0a6-5ac6b1259100.html
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MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满()年报废。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f0-9422-c0a6-5ac6b1259100.html
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当车辆高速运行中调速时,提钩杆因惯性向前摆动的量较大,以致提动锁销,使车钩()而分离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fb-60f9-c0a6-5ac6b1259100.html
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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单选题
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)

装有制动软管吊链的铁路货车,防跳插销可安装在制动软管吊链的( )链环中;无制动软管吊链的铁路货车,防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

A、第一个

B、第二个

C、第三个

D、任意个

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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车钩缓冲装置是机车车辆的重要组成部分,是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的()。
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缓冲器的( )应符合TB/T1961的规定

A. ①耐久

B. ②坚固

C. ③疲劳强度

D. ④高、低温性能

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钩尾框须整体复合磁化探伤检查,探伤部位为:13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框()。
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车钩缓冲装置检修工艺线应包含( )等工位。

A. ①车钩缓冲装置收入

B. ②缓冲器检修

C. ③缓冲装置拆装

D. ④车钩缓冲装置检查验收

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段修时车钩须分解, ( )、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、( )、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。

A. 钩舌销

B. 钩尾丛板

C. 钩尾框

D. 钩提杆

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木锤锤击MT-2型、MT-3型缓冲器动板端头,中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于( )时须大修。

A. 4.5mm

B. 3.5mm

C. 2.5mm

D. 3.0mm

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钩舌护销突缘部分缺损时更换。
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MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满()年报废。
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当车辆高速运行中调速时,提钩杆因惯性向前摆动的量较大,以致提动锁销,使车钩()而分离。
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