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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须（）。

A、大于10mm

B、小于20mm

C、小于10mm

D、大于20mm

答案：D

2024段定检技术比武题库（车钩检修）

下作用式车钩与上作用式车钩的防跳原理相同，只是增加了三次防跳作用。

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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的横向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。

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列车平稳运行可减小列车的波动和（），是防止车钩分离的主要环节。

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13A型、13B型钩体钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面()或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

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HM-1型缓冲器主要由（）弹性胶泥芯体、中心楔块、楔块、动板、固定斜板、外固定板、弹簧座、角弹簧座等组成。

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13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

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16型、17型从板弯曲大于( )时更换。

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两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

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厂修插托承台两侧磨耗之和不大于（）mm时更换

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段修单位应制定定置管理办法，对生产作业现场实施定置管理。现场定置管理应“（）”。

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(

单选题

)

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须（）。

A、大于10mm

B、小于20mm

C、小于10mm

D、大于20mm

答案：D

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下作用式车钩与上作用式车钩的防跳原理相同，只是增加了三次防跳作用。

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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的横向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。

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列车平稳运行可减小列车的波动和（），是防止车钩分离的主要环节。

A. 速度

B. 振动

C. 重量

D. 舒适

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13A型、13B型钩体钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面()或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

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HM-1型缓冲器主要由（）弹性胶泥芯体、中心楔块、楔块、动板、固定斜板、外固定板、弹簧座、角弹簧座等组成。

A. 箱体

B. 中心弹簧

C. 角弹簧

D. 复原弹簧

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13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 20mm

B. 10mm

C. 30mm

D. 40mm

点击查看答案

16型、17型从板弯曲大于( )时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

点击查看答案

两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

厂修插托承台两侧磨耗之和不大于（）mm时更换

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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段修单位应制定定置管理办法，对生产作业现场实施定置管理。现场定置管理应“（）”。

A. 有物必有区

B. 有区必有牌

C. 按类存放

D. 账物一致

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