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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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单选题
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钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时,两侧端部各施以( )长的段焊。

A、30mm

B、25mm

C、20mm

D、15mm

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
工艺布局应适应工艺装备向自动化、智能化、( )发展。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f034-aebb-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号钩舌金属材质( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f025-3040-c0a6-5ac6b1259100.html
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装用16号、17号车钩,MT-2型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵引杆装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bec-b79f-c0a6-5ac6b1259100.html
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下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部距离为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c469-7c20-c0a6-5ac6b1259100.html
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铁路货车使用的车钩均为自动车钩,目前采用的车钩类型有16型、()型、13B型、13A型和13号车钩,以前还曾经采用过2号车钩。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f3-e557-c0a6-5ac6b1259100.html
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段修单位应制定定置管理办法,对生产作业现场实施定置管理。现场定置管理应“( )”。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f032-5364-c0a6-5ac6b1259100.html
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由于列车长度的增加和运行速度的提高,导致车辆的纵向冲击振动加大,使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多,检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf3-8bcb-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌的钩锁承台处堆焊过高,使钩锁坐入量小于45毫米,或堆焊面积过小,减少了钩锁正确的坐入量,使锁铁受冲击振动后上窜,失去锁闭车钩的作用而造成分离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf2-c5c3-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌锁面磨耗大于3mm时,堆焊后磨平。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bd7-a0fb-c0a6-5ac6b1259100.html
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16型、17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高原型为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c487-228d-c0a6-5ac6b1259100.html
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
题目内容
(
单选题
)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)

钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时,两侧端部各施以( )长的段焊。

A、30mm

B、25mm

C、20mm

D、15mm

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
相关题目
工艺布局应适应工艺装备向自动化、智能化、( )发展。

A. 数字化

B. 光电化

C. 图像化

D. 系列化

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13号钩舌金属材质( )。

A. ①Q275

B. ②ZG230-450

C. ③TB/T2942-C级

D. ④TB/T2942-E级

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装用16号、17号车钩,MT-2型缓冲器,可与翻车机配套使用,满足不摘钩连续卸车作业和重载单元列车运行的需要,并能够方便的换装牵引杆装置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bec-b79f-c0a6-5ac6b1259100.html
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下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部距离为()。

A. 15mm

B. 20mm

C. 28mm

D. 32mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c469-7c20-c0a6-5ac6b1259100.html
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铁路货车使用的车钩均为自动车钩,目前采用的车钩类型有16型、()型、13B型、13A型和13号车钩,以前还曾经采用过2号车钩。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f3-e557-c0a6-5ac6b1259100.html
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段修单位应制定定置管理办法,对生产作业现场实施定置管理。现场定置管理应“( )”。

A. 有物必有区

B. 有区必有牌

C. 按类存放

D. 账物一致

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f032-5364-c0a6-5ac6b1259100.html
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由于列车长度的增加和运行速度的提高,导致车辆的纵向冲击振动加大,使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多,检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf3-8bcb-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌的钩锁承台处堆焊过高,使钩锁坐入量小于45毫米,或堆焊面积过小,减少了钩锁正确的坐入量,使锁铁受冲击振动后上窜,失去锁闭车钩的作用而造成分离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf2-c5c3-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌锁面磨耗大于3mm时,堆焊后磨平。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bd7-a0fb-c0a6-5ac6b1259100.html
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16型、17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高原型为( )。

A. 238±5mm

B. 228±5mm

C. 248±5mm

D. 258±5mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c487-228d-c0a6-5ac6b1259100.html
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