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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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铁路货车段修时，16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为（ ）。

A、4-16mm

B、4-12mm

C、4-10mm

D、2-16mm

答案：A

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的纵向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf3-8bcb-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩锁（ ）、（ ）或（ ）时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f008-0f36-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩身下部有（）或原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板。
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上锁销防跳台磨耗大于2mm时更换。
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车钩在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或转动17型下锁销转轴），钩舌达到（）位置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f9-0e10-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c431-bee3-c0a6-5ac6b1259100.html
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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、()、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fe-2379-c0a6-5ac6b1259100.html
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16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于2mm时，堆焊后加工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be5-be9a-c0a6-5ac6b1259100.html
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对下锁销的防跳不良部位的加修，堆焊要牢固，焊后要认真打磨，恢复原形。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf0-5ab0-c0a6-5ac6b1259100.html
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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于2mm时更换。
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单选题
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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

铁路货车段修时，16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为（ ）。

A、4-16mm

B、4-12mm

C、4-10mm

D、2-16mm

答案：A

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的纵向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
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钩锁（ ）、（ ）或（ ）时更换。

A. 变形

B. 裂纹

C. 磨耗

D. 止动块丢失

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钩身下部有（）或原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板。
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上锁销防跳台磨耗大于2mm时更换。
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车钩在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或转动17型下锁销转轴），钩舌达到（）位置。
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13号、13A、13B型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、()、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
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16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于2mm时，堆焊后加工。

解析：3mm

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对下锁销的防跳不良部位的加修，堆焊要牢固，焊后要认真打磨，恢复原形。
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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于2mm时更换。

解析：3mm

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