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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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多选题
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HN-1型缓冲器在寿命期内,有（ ）之一者须大修：

A、外观检查壳体和预压板裂纹，零部件丢失

B、缓冲器的自由高小于570mm

C、预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm

D、壳体与钩尾框接触部位的平面磨耗大于5mm

答案：ABCD

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
车钩弹性支撑装置组装后对车钩支撑座与冲击座进行卡滞试验，即借助外力使支撑座下移，下移距离不小于30mm，外力消除后支撑座能恢复（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fa-0fbc-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩身弯曲大于20mm时加热调修后探伤或更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf8-9888-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bd6-363a-c0a6-5ac6b1259100.html
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下作用式车钩提杆，提杆座带有扁槽，车钩连挂后，车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中，使之不能摆动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be9-e6c3-c0a6-5ac6b1259100.html
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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的横向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf4-8fe4-c0a6-5ac6b1259100.html
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16、17型车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于2mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be3-f579-c0a6-5ac6b1259100.html
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车钩防跳作用主要靠防跳装置和()的松余量来控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fd-f860-c0a6-5ac6b1259100.html
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测量钩尾框框身厚度以深入边缘（ ）处为准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c422-bff9-c0a6-5ac6b1259100.html
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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bde-86f0-c0a6-5ac6b1259100.html
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要加强（）的操纵技术培训，提高操纵水平。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c478-e8e3-c0a6-5ac6b1259100.html
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(
多选题
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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

HN-1型缓冲器在寿命期内,有（ ）之一者须大修：

A、外观检查壳体和预压板裂纹，零部件丢失

B、缓冲器的自由高小于570mm

C、预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm

D、壳体与钩尾框接触部位的平面磨耗大于5mm

答案：ABCD

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的横向冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
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16、17型车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于2mm。
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车钩防跳作用主要靠防跳装置和()的松余量来控制。
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测量钩尾框框身厚度以深入边缘（ ）处为准。

A. 10mm

B. 20mm

C. 1/2处

D. 1/3处

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bde-86f0-c0a6-5ac6b1259100.html
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要加强（）的操纵技术培训，提高操纵水平。

A. 列车乘务人员

B. 机车乘务人员

C. 押车人员

D. 客车乘务人员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c478-e8e3-c0a6-5ac6b1259100.html
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