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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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判断题
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钩尾销螺栓须进行抛丸除锈。

答案:B

解析:钩尾销螺栓须清除表面污垢。

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
由于锻钢钩尾框具有结构()、耐磨性能好、裂纹发生率低的特点,因此新补充钩尾框均为锻造钩尾框。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f6-06fe-c0a6-5ac6b1259100.html
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铁路货车段修时,车钩钩舌推铁裂纹时焊修,变形时调修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf7-3207-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号钩尾销变形时加热后调修。钩尾销头部厚度须为()mm,须表面平整,磨耗时堆焊后磨平或机械加工,表面粗糙度为Ra12.5μm
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c425-e31f-c0a6-5ac6b1259100.html
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随着列车编组长度的增加和运行速度的降低,线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响加大,车辆振动和波动幅度明显增强,致使车钩连挂中心线的错位增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf4-c5c9-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩尾销螺栓与衬套间应涂润滑脂。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bc9-a0ee-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内10mm为准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bcb-e583-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号从板长度磨耗大于3mm时堆焊后加工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be0-8836-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩提杆弯曲时调修,裂纹时焊修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bca-fb67-c0a6-5ac6b1259100.html
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货物装载要均衡、稳固,避免发生集重、偏载、偏重现象,或下重上轻等不合理现象,尽量保证车辆重心处在中部的最低处。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bf2-5b9d-c0a6-5ac6b1259100.html
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当货车受牵引时,作用力的传递过程为:车钩→()→钩尾框→后丛板(无后丛板者除外)→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f4-b0c0-c0a6-5ac6b1259100.html
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题目内容
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判断题
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)

钩尾销螺栓须进行抛丸除锈。

答案:B

解析:钩尾销螺栓须清除表面污垢。

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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由于锻钢钩尾框具有结构()、耐磨性能好、裂纹发生率低的特点,因此新补充钩尾框均为锻造钩尾框。
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铁路货车段修时,车钩钩舌推铁裂纹时焊修,变形时调修。
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13号钩尾销变形时加热后调修。钩尾销头部厚度须为()mm,须表面平整,磨耗时堆焊后磨平或机械加工,表面粗糙度为Ra12.5μm

A. 13±1

B. 13±2

C. 15±1

D. 15±2

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随着列车编组长度的增加和运行速度的降低,线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响加大,车辆振动和波动幅度明显增强,致使车钩连挂中心线的错位增大。

解析:这道题主要考察了列车运行平稳性与列车编组长度、运行速度、线路不平度等因素之间的关系。在现实情况下,随着列车编组长度的增加和运行速度的降低,车辆振动和波动幅度会增加,但并不会导致车钩连挂中心线的错位增大。因为列车设计时会考虑到这些因素,确保车钩的连接是稳固的,不会因为振动而出现错位。

举个生动的例子来帮助理解:就好比我们乘坐地铁时,有时候会感觉列车在行驶过程中有轻微的晃动,但并不会导致车厢脱轨或者连接处出现问题。这是因为地铁设计时考虑到了各种因素,确保了列车在运行过程中的稳定性。

因此,正确答案是B:错误。

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钩尾销螺栓与衬套间应涂润滑脂。
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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内10mm为准。

解析:钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准。

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13号从板长度磨耗大于3mm时堆焊后加工。
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钩提杆弯曲时调修,裂纹时焊修。

解析:钩提杆弯曲时调修,裂纹时更换。

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货物装载要均衡、稳固,避免发生集重、偏载、偏重现象,或下重上轻等不合理现象,尽量保证车辆重心处在中部的最低处。
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当货车受牵引时,作用力的传递过程为:车钩→()→钩尾框→后丛板(无后丛板者除外)→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
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