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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)
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判断题
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16型、17型车钩支撑座或支撑座腔裂纹时更换。   

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
随着列车编组长度的增加和运行速度的提高,线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小,车辆振动和波动幅度明显增强,致使车钩连挂中心线的错位增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bef-f4fb-c0a6-5ac6b1259100.html
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锻造钩尾框横裂纹时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bea-e9f1-c0a6-5ac6b1259100.html
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非金属磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bcb-6563-c0a6-5ac6b1259100.html
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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点( )功能,形成数据电子化的HMIS信息。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f032-cb5c-c0a6-5ac6b1259100.html
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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修,大于时更换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bc4-ff6b-c0a6-5ac6b1259100.html
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()是机车车辆的重要组成部分,是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fa-3c73-c0a6-5ac6b1259100.html
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铁路货车段修时,16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换,新磨耗板厚度应为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c488-a283-c0a6-5ac6b1259100.html
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车钩弹性支承装置有( )情况时须分解检修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f004-ddfa-c0a6-5ac6b1259100.html
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车钩弹性支撑装置组装后对车钩支撑座与冲击座进行卡滞试验,即借助外力使支撑座下移,下移距离不小于30mm,外力消除后支撑座能恢复()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fa-0fbc-c0a6-5ac6b1259100.html
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缓冲器受力压缩时,内外弹簧相互挤压,并沿其锥面滑动摩擦易产生( )故障。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c483-2e83-c0a6-5ac6b1259100.html
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题目内容
(
判断题
)
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2024段定检技术比武题库(车钩检修)

16型、17型车钩支撑座或支撑座腔裂纹时更换。   

答案:A

2024段定检技术比武题库(车钩检修)
相关题目
随着列车编组长度的增加和运行速度的提高,线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小,车辆振动和波动幅度明显增强,致使车钩连挂中心线的错位增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bef-f4fb-c0a6-5ac6b1259100.html
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锻造钩尾框横裂纹时更换。
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非金属磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。
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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点( )功能,形成数据电子化的HMIS信息。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修,大于时更换。

解析:钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修,大于时更换。

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()是机车车辆的重要组成部分,是连接列车中机车和车辆、车辆和车辆,使之彼此保持一定距离,并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力。
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铁路货车段修时,16型、17型车钩弹性支承装置支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换,新磨耗板厚度应为( )。

A. 4-16mm

B. 4-12mm

C. 4-10mm

D. 2-16mm

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车钩弹性支承装置有( )情况时须分解检修。

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. 更换冲击座

C. 止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm,须补装或更换

D. 支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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车钩弹性支撑装置组装后对车钩支撑座与冲击座进行卡滞试验,即借助外力使支撑座下移,下移距离不小于30mm,外力消除后支撑座能恢复()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fa-0fbc-c0a6-5ac6b1259100.html
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缓冲器受力压缩时,内外弹簧相互挤压,并沿其锥面滑动摩擦易产生( )故障。

A. 弹簧锥面的磨耗

B. 圆弹簧衰弱、裂损

C. 环弹簧“咬死”

D. 环弹簧的裂纹及塑性变形

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