答案：B
解析：这道题主要考察了列车运行平稳性与列车编组长度、运行速度、线路不平度等因素之间的关系。在现实情况下，随着列车编组长度的增加和运行速度的降低，车辆振动和波动幅度会增加，但并不会导致车钩连挂中心线的错位增大。因为列车设计时会考虑到这些因素，确保车钩的连接是稳固的，不会因为振动而出现错位。
举个生动的例子来帮助理解：就好比我们乘坐地铁时，有时候会感觉列车在行驶过程中有轻微的晃动，但并不会导致车厢脱轨或者连接处出现问题。这是因为地铁设计时考虑到了各种因素，确保了列车在运行过程中的稳定性。
因此，正确答案是B:错误。
答案：B
解析：这道题主要考察了列车运行平稳性与列车编组长度、运行速度、线路不平度等因素之间的关系。在现实情况下，随着列车编组长度的增加和运行速度的降低，车辆振动和波动幅度会增加，但并不会导致车钩连挂中心线的错位增大。因为列车设计时会考虑到这些因素，确保车钩的连接是稳固的，不会因为振动而出现错位。
举个生动的例子来帮助理解：就好比我们乘坐地铁时，有时候会感觉列车在行驶过程中有轻微的晃动，但并不会导致车厢脱轨或者连接处出现问题。这是因为地铁设计时考虑到了各种因素，确保了列车在运行过程中的稳定性。
因此，正确答案是B:错误。
A. 外胀变形
B. 裂纹裂损
C. 缺损丢失
D. 腐蚀变形
A. 环弹簧的裂纹及塑性变形
B. 环弹簧“咬死”
C. 环弹簧锥面的磨耗
D. 圆弹簧衰弱、裂损
A. ①5mm
B. ②12mm
C. ③14mm
D. ④16mm
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. 扩孔镶套
B. 换套
C. 堆焊后磨修
D. 加工处理
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
