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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

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车钩缓冲装置装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

答案：钩尾框

2024段定检技术比武题库（车钩检修）

车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

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支撑弹簧自由高为（）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于2mm。

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16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做（）回转。

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随着列车编组长度的增加和运行速度的提高，线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小，车辆振动和波动幅度明显增强，致使车钩连挂中心线的错位增大。

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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

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货物装载要均衡、稳固，避免发生集重、()、偏重现象，或上重下轻等不合理现象，尽量保证车辆重心处在中部的最低处。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

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（）：主要是由于钩锁下脚弯曲、缺口磨耗或堆焊后外形不符合图纸尺寸、钩头下部缺口或钩舌推铁一端磨耗等因素造成。

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16型车钩转动套前端面裂纹或销孔周围25mm范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。

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下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有（）标记

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(

填空题

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2024段定检技术比武题库（车钩检修）

车钩缓冲装置装置由车钩、缓冲器、（）、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

答案：钩尾框

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车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

A. 牵引梁

B. 横梁

C. 侧梁

D. 端梁

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支撑弹簧自由高为（）mm，超下限时须更换，超上限时可每端同高配套使用，组装时每组3个支撑弹簧自由高差不大于2mm。

A. 232±5

B. 234±5

C. 236±5

D. 238±5

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16号车钩钩尾和从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框做（）回转。

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随着列车编组长度的增加和运行速度的提高，线路的不平度等综合因素对列车运行平稳性的影响变小，车辆振动和波动幅度明显增强，致使车钩连挂中心线的错位增大。

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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

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货物装载要均衡、稳固，避免发生集重、()、偏重现象，或上重下轻等不合理现象，尽量保证车辆重心处在中部的最低处。

点击查看答案

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

A. 20%

B. 30%

C. 40%

D. 50%

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（）：主要是由于钩锁下脚弯曲、缺口磨耗或堆焊后外形不符合图纸尺寸、钩头下部缺口或钩舌推铁一端磨耗等因素造成。

A. 闭锁不良

B. 开锁不良

C. 全开不良

D. 半开不良

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16型车钩转动套前端面裂纹或销孔周围25mm范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。

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下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有（）标记

A. 制造厂代号

B. 探伤

C. 材质

D. 序列号

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