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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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2024段定检技术比武题库（车钩检修）
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填空题
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17型车钩钩舌弯角处裂纹时（）。

答案：更换

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bea-8191-c0a6-5ac6b1259100.html
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装用MT-3型缓冲器时配套装用非凹槽型冲击座。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be8-1042-c0a6-5ac6b1259100.html
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严格要求列检人员检查车钩的“三态”作用，发现车钩配件()、丢失后，应及时更换配齐。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fc-7f45-c0a6-5ac6b1259100.html
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装用 BY型防松螺母时，M20紧固力矩 （ ）N·m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c42c-fd4e-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号钩尾销宽度磨耗不大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c43a-3586-c0a6-5ac6b1259100.html
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（ ）之间的生产衔接应实现自动化。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f02c-578b-c0a6-5ac6b1259100.html
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13A型、13B型钩体钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面()或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。
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HN-1型缓冲器在寿命期内,有（ ）之一者须大修：
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027151-f029-0219-c0a6-5ac6b1259100.html
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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、()、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83fb-8bf0-c0a6-5ac6b1259100.html
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MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（）年报废。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027157-83f0-9422-c0a6-5ac6b1259100.html
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题目内容
(
填空题
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17型车钩钩舌弯角处裂纹时（）。

答案：更换

2024段定检技术比武题库（车钩检修）
相关题目
C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9bea-8191-c0a6-5ac6b1259100.html
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装用MT-3型缓冲器时配套装用非凹槽型冲击座。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00027154-9be8-1042-c0a6-5ac6b1259100.html
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严格要求列检人员检查车钩的“三态”作用，发现车钩配件()、丢失后，应及时更换配齐。
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装用 BY型防松螺母时，M20紧固力矩 （ ）N·m。

A. 941～1046

B. 747～830

C. 550～700

D. 547～608

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0002714e-c42c-fd4e-c0a6-5ac6b1259100.html
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13号钩尾销宽度磨耗不大于( )。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

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（ ）之间的生产衔接应实现自动化。

A. 工步

B. 工序

C. 工艺线

D. 检修区域

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13A型、13B型钩体钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面()或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。
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HN-1型缓冲器在寿命期内,有（ ）之一者须大修：

A. 外观检查壳体和预压板裂纹，零部件丢失

B. 缓冲器的自由高小于570mm

C. 预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm

D. 壳体与钩尾框接触部位的平面磨耗大于5mm

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由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、()、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。
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MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（）年报废。
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