由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、()、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。

A. 45-55mm

B. 35-45mm

C. 40-50mm

D. 25-55mm

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

A. 环弹簧的裂纹及塑性变形

B. 环弹簧“咬死”

C. 环弹簧锥面的磨耗

D. 圆弹簧衰弱、裂损

A. 16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于97mm

B. 13A型、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于127mm

C. 13号车钩装用13号钩舌时闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于127mm

D. 13号车钩装用13A型钩舌时闭锁位不钩舌与钩腕内侧距离大于127mm

A. 566

B. 568

C. 570

D. 572

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

A. 补装

B. 换装

C. 改装

D. 新装