车站疏散应在保障安全的前提下快速有效地引导乘客出站，地下站按（），（）的客流引导原则进行疏散；高架站按（），（）的客流引导原则进行疏散。

A. ZB2

B. ZC1

C. ZC2

D. ZB1

A. 调度批准时间

B. 请点时间

C. 进入端门时间

D. 计划开始时间

E. 计划结束时间

A. 立即报告调度指挥中心

B. 车站人员关闭车站两端区间消防电动蝶阀和车站两端消防水进水总阀门

C. 由车站关停水泵

D. 车站人员关闭车站两端消防水市政进水总阀和区间消防水管的手动阀门

E. 尽最大力量控制在与在建工程与车站联接部位局部区域

A. 由下至上，由外到内

B. 由下至上，由内到外

C. 由上至下，由内到外

D. 由上至下，由外到内

A. 以列车头部离开头端墙位置时为准

B. 以列车由车站(包括车厂规定发车地点)前进启动（不再停下）时为准

C. 以列车尾部离开头端墙位置时为准

D. 以列车尾部离开尾端墙位置时为准

A. 按运营要求可不通行的道岔

B. 按运营要求必经的道岔

C. 故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔

D. 故障发生后需要人工准备进路人员最多一次摇岔

E. 确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定

A. 对讲机

B. 电话

C. 短信

D. 微信

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 车控室

B. 离事发现场较近的安全区域

C. 靠近事发区域的端墙附近位置

D. 车控室前方位置