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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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当整侧滑动门不能正常关闭（使用头、尾端PSL仍不能关闭），组织人员对（）的滑动门进行安全防护，待上下客完毕后，向司机显示“好了”信号。

A、开启

B、关闭

C、疏散

D、清客

答案：A

解析：《站务应急处理应知应会》第八章站台门/车门故障处置类第三节

地铁值班站长试题

当车站可疑人员时（）安排员工保证自身安全，暗地观察并留意可疑人员的行为，

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在车厂内由物业负责的区域进行，且不影响运营正常运作、不影响行车的施工作业无需申报施工计划。

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接到人员非法进入线路信息,涉及需步行进入轨行区时，需在相应端门处轨行区设置红闪灯防护，进入轨行区前，与( )进行通话测试并确认OV柜的闭合情况。

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当列车在站台车厢内发生乘客恐慌时，车站工作人员进入列车车厢后需确认设备情况及（），视情况组织疏导车厢乘客，做好安抚工作。

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乘客距离边门（）米，未主动出示证件时，客服人员应面带微笑，主动向乘客点头示意，问候乘客“您好，请出示您的证件”。

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计划兑现率：指各类计划中已安排施工作业项目实际完成件数与安排( )件数之和的比值

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施工销点时，由施工负责人确认作业完毕、（）、设备恢复正常。

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上岗前及上岗后每（）均需对服务支持人员钥匙使用进行安全培训，尤其是影响行车及人身安全的钥匙（三角钥匙/丁字钥匙、站台门模式开关钥匙等）。

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“三板斧”中，道岔故障（人工准备进路）应急处置的目标是在保证行车安全的前提下，及时正确操作、准确汇报。

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可疑人员辨别可以从几个方面进行判断其中：神情恐慌，说话支支吾吾，东张西望，非正常出汗，眼神僵直，言语怪异、不停说话或突然大喊大叫的属于（）。

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地铁值班站长试题

当整侧滑动门不能正常关闭（使用头、尾端PSL仍不能关闭），组织人员对（）的滑动门进行安全防护，待上下客完毕后，向司机显示“好了”信号。

A、开启

B、关闭

C、疏散

D、清客

答案：A

解析：《站务应急处理应知应会》第八章站台门/车门故障处置类第三节

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当车站可疑人员时（）安排员工保证自身安全，暗地观察并留意可疑人员的行为，

A. 值班站长

B. 车站值班员

C. 助理值班员

D. 站区长

解析：《站务应急处理应知应会》第七章反恐类处置类第一节车站、列车发现可疑人员/物品处理

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在车厂内由物业负责的区域进行，且不影响运营正常运作、不影响行车的施工作业无需申报施工计划。

解析：《深铁运营施工管理办法》H版7.2.6

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接到人员非法进入线路信息,涉及需步行进入轨行区时，需在相应端门处轨行区设置红闪灯防护，进入轨行区前，与( )进行通话测试并确认OV柜的闭合情况。

A. 行调

B. 电调

C. 车站值班员

D. 客运综合值班员

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处置方案》C版3.2.7

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当列车在站台车厢内发生乘客恐慌时，车站工作人员进入列车车厢后需确认设备情况及（），视情况组织疏导车厢乘客，做好安抚工作。

A. 乘客恐慌原因

B. 人员受伤情况

C. 乘客财物损失情况

D. 受影响乘客信息

解析：《站务应急处理应知应会》第五节列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄

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乘客距离边门（）米，未主动出示证件时，客服人员应面带微笑，主动向乘客点头示意，问候乘客“您好，请出示您的证件”。

A. 0.5米

B. 0.8米

C. 1米

D. 1.5米

解析：《深铁运营客服人员服务规范》E版14.2.1

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计划兑现率：指各类计划中已安排施工作业项目实际完成件数与安排( )件数之和的比值

A. 周计划

B. 日变更计划

C. 临时抢修计划

D. 临时变更计划

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》E版4.1

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施工销点时，由施工负责人确认作业完毕、（）、设备恢复正常。

A. 施工时间利用率

B. 人员工器具出清

C. 特种作业持证情况

D. 施工人员资质

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.4

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上岗前及上岗后每（）均需对服务支持人员钥匙使用进行安全培训，尤其是影响行车及人身安全的钥匙（三角钥匙/丁字钥匙、站台门模式开关钥匙等）。

A. 日

B. 月

C. 季度

D. 年

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.4.2

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“三板斧”中，道岔故障（人工准备进路）应急处置的目标是在保证行车安全的前提下，及时正确操作、准确汇报。

解析：站务专业应急处置“三板斧”——道岔故障（人工准备进路）应急处置

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可疑人员辨别可以从几个方面进行判断其中：神情恐慌，说话支支吾吾，东张西望，非正常出汗，眼神僵直，言语怪异、不停说话或突然大喊大叫的属于（）。

A. 物品异常

B. 行为异常

C. 神情言语异常

D. 着装异常

解析：客运公司车站、列车发现可疑人员现场处置方案（B版）3.1.1

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