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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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道岔故障处置过程中存在人员进入轨行区作业安全风险、未准备好进路接发列车风险，可能造成（）。

A、列车晚点

B、行车中断

C、人员触电伤亡

D、挤岔

E、列车脱轨

答案：ABCDE

解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）1.3

地铁值班站长试题

发现涉政敏感信息，现场人员第一时间通过4G对讲仪（或手机）进行取证，10分钟内（电话）报深铁运营党群部宣传室相关人员。（）

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具备普通资质的施工负责人，可担任涉及行车作业。

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车站和失物处理中心在接收或拾获失物后应及时通过失物上的有关信息尝试联络失主招领，无失主相关信息时，无需发布失物招领信息。

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具备( )施工负责人资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

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LOW机的基本窗口包括（）

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凡进入线路施工的施工作业人员须按要求穿荧光衣和（），并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品。

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按照《调度指挥中心行车调度标准用语》规定，行调与司机和车站人员等行车相关人员通话时，当一次通话结束后需等待对方复诵，复诵正确方能发布下一条指令，指令发布完毕，给出“行调代码”结束通话。

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进路中的非故障道岔按行调指令操作HMI/LOW至指定位置并电子锁定。

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站外标志故障处理机制是（）负责建立健全站外路引维保机制及规范维护时效性，提高故障修复机动性和实效性。

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运营期间进入正线轨行区的道岔抢险作业（含人工准备进路），OV柜具备远程操作条件的，由（）远程闭合相关区段OV柜；暂不具备远程操作功能的，由（）通知维修中心专业人员现场操作闭合OV柜。抢险结束出清后，恢复OV柜抢修前状态。

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多选题

)

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地铁值班站长试题

道岔故障处置过程中存在人员进入轨行区作业安全风险、未准备好进路接发列车风险，可能造成（）。

A、列车晚点

B、行车中断

C、人员触电伤亡

D、挤岔

E、列车脱轨

答案：ABCDE

解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）1.3

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发现涉政敏感信息，现场人员第一时间通过4G对讲仪（或手机）进行取证，10分钟内（电话）报深铁运营党群部宣传室相关人员。（）

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.3.6

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具备普通资质的施工负责人，可担任涉及行车作业。

解析：《深铁运营施工管理办法》H版5.6.1

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车站和失物处理中心在接收或拾获失物后应及时通过失物上的有关信息尝试联络失主招领，无失主相关信息时，无需发布失物招领信息。

解析：《深铁运营乘客遗失物品管理办法》(G版)7.4.1

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具备( )施工负责人资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

A. 列车

B. 行车

C. 普通

D. 动火

解析：《深铁运营施工管理办法》H版5.6.1 管理规定

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LOW机的基本窗口包括（）

A. 调用整体视图以及局部视图的一组软键

B. 登录/退出按钮

C. 时间/日期显示，格式：“小时：分钟”，“月-日-年”

D. 用于特殊管理功能和用于调用确认报警对话的一组软键

E. 左边：命令软键

解析：1号线信号系统设备操作规程（D版）5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程

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凡进入线路施工的施工作业人员须按要求穿荧光衣和（），并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品。

A. 劳保鞋

B. 安全帽

C. 防尘口罩

D. 手套

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）9.3

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解析：调度指挥中心行车调度标准用语(A版)4.2.2

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进路中的非故障道岔按行调指令操作HMI/LOW至指定位置并电子锁定。

解析：站务应急处理应知应会第二节

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站外标志故障处理机制是（）负责建立健全站外路引维保机制及规范维护时效性，提高故障修复机动性和实效性。

A. 客运分公司

B. 维修中心

C. 线网中心

D. 经营管理部

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》（D版）7.6.1

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A. 客运综合值班

B. 调度中心

C. 电调

D. 维修调度

解析：客运公司道岔故障现场处置方案A 3.1.8

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