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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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判断题

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客运一分公司所辖车站车站站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。

答案：B

解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）4.7.5

地铁值班站长试题

双重预防机制定义（）和（）。

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平峰乘客的需求是（）。

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站台门的控制模式中，正常运行模式、紧急(火灾)模式有哪些（）。

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（）负责车站雨伞备用金配发，定期检查备用金使用情况。

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厅巡交接相关钥匙有（）、（）、（）等。

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当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。（）

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发现可疑物品时，车站现场处置人员允许在现场使用手机。（）

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车站在处置（）火灾时，尽可能将CCTV对准事发现场，并利用4G记录仪，或安排人员利用相机、手机等录影设备，对处置经过进行录影取证。

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三日票：非付费区自第一次进站至最后一次进站的时效为()小时，付费区自第一次进站至最后一次出站的时效()小时。

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在正线车站、OCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，影响正线行车的信号、通信系统的作业为（）类。

题目内容

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判断题

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地铁值班站长试题

客运一分公司所辖车站车站站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。

答案：B

解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）4.7.5

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双重预防机制定义（）和（）。

A. 安全风险分级响应

B. 安全风险分级管控

C. 隐患排查治理

D. 隐患排除治理

解析：《站务安全意识提升应知应会》第二章双重预防机制第一节双重预防机制定义

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平峰乘客的需求是（）。

A. 准点、快捷到达目的地

B. 方便、舒适到达目的地

C. 安全、正点、准时、快捷、方便

D. 经济、快捷

解析：《乘客分类及关系管理办法》G版附件1

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站台门的控制模式中，正常运行模式、紧急(火灾)模式有哪些（）。

A. 就地级控制

B. 站台级控制

C. 系统级控制

D. 车站级控制

解析：《1号线站台门设备操作规程》（G版）5.1.1
《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.1.1
《2号线三期&8号线一期站台门设备操作规程》（A版）5.1.1
《11号线站台门设备操作规程》（B版）5.1.1

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（）负责车站雨伞备用金配发，定期检查备用金使用情况。

A. 线网管控中心

B. 客运分公司

C. 物资中心

D. 财务管理部

解析：《深铁运营便民雨伞管理办法》（H版）5.3.1

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厅巡交接相关钥匙有（）、（）、（）等。

A. 票务设备钥匙

B. 员工通道门钥匙

C. 自动扶梯钥匙

D. 站台钥匙

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）4.9.2

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当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。（）

解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.3.1

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发现可疑物品时，车站现场处置人员允许在现场使用手机。（）

解析：《客运公司车站、列车发现可疑物品现场处置方案》（B版）6.1

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车站在处置（）火灾时，尽可能将CCTV对准事发现场，并利用4G记录仪，或安排人员利用相机、手机等录影设备，对处置经过进行录影取证。

A. 商铺

B. 站厅

C. 站台

D. 设备区

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.11

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三日票：非付费区自第一次进站至最后一次进站的时效为()小时，付费区自第一次进站至最后一次出站的时效()小时。

A. 36,72

B. 72,72

C. 72,75

D. 72,75.5

解析：《车站票务运作手册》N版6.1

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在正线车站、OCC大楼等地点进行，不进入正线行车线路，影响正线行车的信号、通信系统的作业为（）类。

A. ZE1

B. ZE2

C. ZE3

D. ZD

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2.12)

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