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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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判断题

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抢修期间，设备部门需安排抢修负责人与行调进行联络，抢修工作的具体实施由行调与设备部门共同确定，抢修过程中道岔安全接点的闭合由站务人员负责，现场抢修的进度、状况由抢修联络负责人向行调报告；道岔恢复正常使用时，车控室以行调发布的命令为准。

答案：B

解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）7.2.5

地铁值班站长试题

在处置人员非法进入线路时，事发现场除使用（）拍摄外，车站员工做好现场管控，禁止私自拍照。

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1号线直线轨距标准为（）。

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当因信号系统（SIG）故障失效或其它原因使PSC无法对门机（DCU）进行自动控制时，由（）或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制站台门的开关。

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施工方案未明确并落实相关安全防护要求的，原则上按施工前进方向，( )，( )，原则上不得颠倒及在运行的工程列车前后均进行作业。

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乘客投诉回复率要求达到100%，回复乘客时优先使用具备录音功能的电话，并保存（）等信息。

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各外单位原则上使用WDW账号进行施工请、销点作业。（）

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在非运营期间进行的车站二级临时动火作业升级为一级临时动火作业审批

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按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙是( )。

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站台门故障，车站人员处置完毕，确保现场安全后，面向司机显示“好了”信号，显示地点原则上在靠近司机立岗处显示。

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站台门1-2档发生无法正常开启故障时，不属于站台岗人员防护要求是（）。

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判断题

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地铁值班站长试题

抢修期间，设备部门需安排抢修负责人与行调进行联络，抢修工作的具体实施由行调与设备部门共同确定，抢修过程中道岔安全接点的闭合由站务人员负责，现场抢修的进度、状况由抢修联络负责人向行调报告；道岔恢复正常使用时，车控室以行调发布的命令为准。

答案：B

解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）7.2.5

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在处置人员非法进入线路时，事发现场除使用（）拍摄外，车站员工做好现场管控，禁止私自拍照。

A. 手机

B. 照相机

C. 4G执法仪

D. 录音笔

解析：《客运公司人员非法进入线路现场处置方案》（C版）6.7

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1号线直线轨距标准为（）。

A. 1435mm

B. 1524mm

C. 1520mm

D. 1550mm

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）4.2.11

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当因信号系统（SIG）故障失效或其它原因使PSC无法对门机（DCU）进行自动控制时，由（）或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制站台门的开关。

A. 行值

B. 行调

C. 司机

D. 站台值守人员

解析：1号线站台门设备操作规程（G版）5.1.2

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施工方案未明确并落实相关安全防护要求的，原则上按施工前进方向，( )，( )，原则上不得颠倒及在运行的工程列车前后均进行作业。

A. 列车在前

B. 列车在后

C. 人员在后

D. 人员在前

解析：《深铁运营施工管理办法》H版11.3.1管理规定

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乘客投诉回复率要求达到100%，回复乘客时优先使用具备录音功能的电话，并保存（）等信息。

A. 回复人姓名

B. 回复日期

C. 具体时间

D. 回复情况

E. 回复时长

解析：《客运一分公司投诉管理办法》（C版）8.2.4

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各外单位原则上使用WDW账号进行施工请、销点作业。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）10.5

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在非运营期间进行的车站二级临时动火作业升级为一级临时动火作业审批

解析：《深铁运营消防安全管理办法》(G版)13.3.2

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按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙是( )。

A. 尾端墙

B. 头端墙

C. 端门

D. 以上都不是

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则（含修改单）》M版附件A
《深圳地铁2&8号线行车组织规则（含修改单）》K版附件A
《深圳地铁11号线行车组织规则（含修改单）》E版附件A

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站台门故障，车站人员处置完毕，确保现场安全后，面向司机显示“好了”信号，显示地点原则上在靠近司机立岗处显示。

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》A版 4.1.1

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站台门1-2档发生无法正常开启故障时，不属于站台岗人员防护要求是（）。

A. 接报故障后，立即报行调

B. 对故障站台门侧站台进行安全广播

C. 确认站台安全后，向司机显示“好了”信号

D. 待列车离开站台后，对无法打开的故障站台门张贴故障告示，加强监控

E. 对开启的站台门进行专人看护或设置隔离栏杆

解析：《客运公司非全自动线路站台门故障现场处置方案（B版）》4.5.1

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