A、确认 ATS 故障时的故障现象，将故障情况准确地报行调、客一生产调度、通号调度、驻站信号专业人员。
B、接到本联锁区各站报告列车停妥开门的信息或通过 LOW 监视列车（移动的红光带）完全占用站台区的轨道区段15秒后，人工取消运营停车点。
C、接报列车在站台超停 30 秒未动车时，检查停车点已取消，报告行调。
D、操作“自排全关”命令关闭信号机的自排功能。
E、操作“追踪单开”命令，将正线所有运营正方向信号机设为追踪功能。（折返站除外）
答案：ACDE
解析：站务专业应急处置“三板斧”——ATS 故障应急处置
A、确认 ATS 故障时的故障现象，将故障情况准确地报行调、客一生产调度、通号调度、驻站信号专业人员。
B、接到本联锁区各站报告列车停妥开门的信息或通过 LOW 监视列车（移动的红光带）完全占用站台区的轨道区段15秒后，人工取消运营停车点。
C、接报列车在站台超停 30 秒未动车时，检查停车点已取消，报告行调。
D、操作“自排全关”命令关闭信号机的自排功能。
E、操作“追踪单开”命令，将正线所有运营正方向信号机设为追踪功能。（折返站除外）
答案：ACDE
解析：站务专业应急处置“三板斧”——ATS 故障应急处置
A. 《深铁运营消防安全管理办法》
B. 《深铁运营临时用电安全管理办法》
C. 《深铁运营临时用水安全管理办法》
D. 《深铁运营施工管理办法》
解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）7.12
解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）5.1.1
A. 接车控室指令，携带400M、301/APT钥匙到司机头端，将钥匙借给司机
B. 若接车控室通知，首趟车不进行上下客作业，做好乘客解释工作
C. 后续列车到达停稳，按司机要求，通知车控室操作IBP盘开整侧站台门
D. 待司机关闭车门后，通知车控室操作IBP盘关闭整侧站台门
解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》 A版4.5.7
A. 半年
B. 半个月
C. 三个月
D. 一个月
解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）6.2.3
解析：《人工准备进路作业标准时间》（G版）6.2
A. 按运营要求可不通行的道岔
B. 按运营要求必经的道岔
C. 故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔
D. 故障发生后需要人工准备进路人员最多一次摇岔
E. 确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定
解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2
A. 严禁挪用、擅自调拨车站现金
B. 严格执行“账实相符”的管理规定
C. 严禁弄虚作假、虚报瞒报
D. 周转金与票款实行分区管理
E. 发生周转金误解行时须及时上报票务主管部门
解析：《票务管理办法》L版 8.2.2
A. 消防逃生毛巾
B. 过滤式自救呼吸器
C. 消防正压式空气呼吸器
D. 以上都不是
解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）5.2
A. 2,1
B. 头，尾
C. 前，后
D. 左，右
解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）4.9.7 《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）4.8.7 《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）4.9.9
A. 接触网必须带电
B. 接触轨必须带电
C. 自挂地线
D. 必需停电
E. 协助挂地线
解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2
