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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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属于在正线进行需开行列车的ZA2类的作业条件有（）。

A、停止接触网供电

B、停止接触轨供电

C、挂地线

D、不停电

E、不需挂地线

答案：ABE

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

地铁值班站长试题

道岔在正常状态或转换中失去表示时，车站HMI、中央MMI弹出式报警“车站XX道岔XX挤岔报警”，车站HMI提示挤岔声音（），挤岔表示灯亮（）。

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因台风、暴雨等恶劣天气造成大量乘客滞留车站出入口、站厅时值班站长的岗位行动指引是（）。

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车站每季度由（）组织实施防暴器材使用实操培训，达到人人过关，做好培训记录留存备查。

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每种车型的1位端定义错误的是（）。

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZB1类。（）

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反恐三级防范时（日常状态），运营期间，车控室值班人员须使用视频监控对各区域进行巡视，视频巡视周期不得长于()小时。

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6S中清扫的推行方法？

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未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（）的准许。

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双人开封清点后若发现金额不符，立即报站区长/站区助理或值班站长到车站AFC票务室确认，差额由加封人负责补齐；如未执行双人开封清点规定，差额由开封人和加封人共同负责补齐。

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一般情况下，车站发售预制单程票的情况有( )。

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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

属于在正线进行需开行列车的ZA2类的作业条件有（）。

A、停止接触网供电

B、停止接触轨供电

C、挂地线

D、不停电

E、不需挂地线

答案：ABE

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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道岔在正常状态或转换中失去表示时，车站HMI、中央MMI弹出式报警“车站XX道岔XX挤岔报警”，车站HMI提示挤岔声音（），挤岔表示灯亮（）。

A. 无报警

B. 报警

C. 黄灯

D. 红灯

E. 绿灯

解析：《通号中心2&8号线信号系统故障现场处置方案》（D版）4.12.1

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因台风、暴雨等恶劣天气造成大量乘客滞留车站出入口、站厅时值班站长的岗位行动指引是（）。

A. 通过 CCTV 加强车站各风险点的监视

B. 接到气象灾害黄色及以上预信息后，安排人员加强出入口的巡视

C. 优先引导有雨具的乘客迅速出站

D. 按先内后外顺序，安排人员立即关停受影响区域的电扶梯

E. 车站客流持续积压至站厅，可通知行车值班员请求行调调整列车

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）6.2

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车站每季度由（）组织实施防暴器材使用实操培训，达到人人过关，做好培训记录留存备查。

A. 值班员

B. 值班站长

C. 兼职安全员

D. 站长

解析：客运一分公司安全管理规定（D版）6.7.5

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每种车型的1位端定义错误的是（）。

A. A车:全自动车钩处的车端为1位端

B. B车:远离受电弓的一端为1位端

C. C车:半永久牵引杆处的车端为1位端

D. C车:远离受电弓的一端为1位端

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）4.9.7

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在正线进行，需开行列车，停止接触网或接触轨供电并挂地线的施工作业为ZB1类。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）7.1.2

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反恐三级防范时（日常状态），运营期间，车控室值班人员须使用视频监控对各区域进行巡视，视频巡视周期不得长于()小时。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

解析：客运一分公司安全管理规定（D版）6.7.7

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6S中清扫的推行方法？

A. 工作场所的清扫，设备的擦拭、查找

B. 工作场所的清扫，设备的擦拭、检查

C. 工作场所的打扫，设备的擦拭、检查

D. 工作场所的清扫，设备的清洁、检查

解析：客运一分公司实施6S管理规定（D版）6.2

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未实行电话闭塞法行车时，人员（含抢修作业人员）进出轨行区须得到（）的准许。

A. 行调

B. 客一综合值班

C. 环调

D. 车控室

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（C版）5.5.1

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双人开封清点后若发现金额不符，立即报站区长/站区助理或值班站长到车站AFC票务室确认，差额由加封人负责补齐；如未执行双人开封清点规定，差额由开封人和加封人共同负责补齐。

解析：《车站票务运作手册》N版5.1.1

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一般情况下，车站发售预制单程票的情况有( )。

A. 部分或全部闸机故障

B. 列车故障需清客时

C. 车站全部TVM无法出售单程票

D. 云平台出现故障无法使用乘车码、金融IC卡等乘车媒介

E. 车站出现大客流时

解析：《车站票务运作手册(N版）》5.2.2

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