A、事发现场控制及管理事件
B、事发现场故障抢修指挥
C、突发事件应急处理
D、应急抢险队伍集结和现场抢险指令下达
答案：A
解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版2.2.2
A、事发现场控制及管理事件
B、事发现场故障抢修指挥
C、突发事件应急处理
D、应急抢险队伍集结和现场抢险指令下达
答案：A
解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版2.2.2
A. 行调指定的列车司机或值班站长
B. 所在车站的值班站长
C. 所在站值班站长
D. 行调指定的值班站长
E. 现场职务最高的员工
解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）2.2.5
解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》 A版4.2.3
A. 正线及辅助线道岔按其故障影响分为四个等级
B. 一级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定
C. 二级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
D. 四级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车
解析：生产岗位应知应会抽问题库（站务）第二章第一节 一、 9-14
A. 80%
B. 85%
C. 90%
D. 95%
解析：深铁运营安全生产教育培训管理办法（H版）10.2
A. 乘务车间
B. 站务车间
C. 维保车间
D. 弱电车间
解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版13.1
解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版9.1.4
A. 8
B. 7
C. 5
D. 3
解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）8.4.4
A. A车:全自动车钩处的车端为1位端
B. A车:半永久牵引杆处的车端为1位端
C. B车:远离受电弓的一端为1位端
D. C车:半永久牵引杆处的车端为1位端
E. C车:半自动车钩处的车端为1位端
解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）4.9.7
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）4.8.7
《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）4.9.9
解析：《客运公司客伤现场处置方案》（C版）4.3.3
解析：《客运公司机电设备故障现场处置方案》D版4.1.5
