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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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客运一分公司所属范围内客运服务管理的职能管理部门是（），负责客伤纠纷或客服投诉事件的沟通协调工作，对接深铁运营审计法律部及生产管理中心。

A、安全管理室

B、综合管理室

C、生产管理室

D、生产部门

答案：C

解析：客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则（D 版）5.3

地铁值班站长试题

员工与乘客发生纠纷，员工应第一时间做好自我保护，（），坚持“骂不还口,打不还手”原则，及时向车控室汇报，向附近的保安、同事求助。

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进入端门前，施工负责人应确认端门标识，禁止进入非施工区域。

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涉及分公司所辖车站的商铺需动火的施工作业（ZF类），需按（）办理动火许可证。

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运营安全风险按照业务板块分为（）等。

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固定式红闪灯原则上设置在作业地点两端外约20米处，涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约（）米处。

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具备（）资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

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故障列车需救援时，列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。（）

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客运一分公司所辖车站车站站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。

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按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，在信号设备故障时，电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为（）模式。

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“三板斧”中，道岔故障（人工准备进路）应急处置的目标是在保证行车安全的前提下，及时正确操作、准确汇报。

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地铁值班站长试题

客运一分公司所属范围内客运服务管理的职能管理部门是（），负责客伤纠纷或客服投诉事件的沟通协调工作，对接深铁运营审计法律部及生产管理中心。

A、安全管理室

B、综合管理室

C、生产管理室

D、生产部门

答案：C

解析：客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则（D 版）5.3

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员工与乘客发生纠纷，员工应第一时间做好自我保护，（），坚持“骂不还口,打不还手”原则，及时向车控室汇报，向附近的保安、同事求助。

A. 求助

B. 淡定

C. 躲避

D. 保持冷静

E. 克制

解析：《客运一分公司客运服务作业标准》（C版）7.7

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进入端门前，施工负责人应确认端门标识，禁止进入非施工区域。

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.7.3

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涉及分公司所辖车站的商铺需动火的施工作业（ZF类），需按（）办理动火许可证。

A. 《深铁运营消防安全管理办法》

B. 《深铁运营临时用电安全管理办法》

C. 《深铁运营临时用水安全管理办法》

D. 《深铁运营施工管理办法》

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）11.1.4

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运营安全风险按照业务板块分为（）等。

A. 设施监测养护

B. 设备运行维修

C. 行车组织

D. 客运组织

E. 运行环境

解析：深铁运营安全生产风险控制与隐患管理办法（E版）7.1.6

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固定式红闪灯原则上设置在作业地点两端外约20米处，涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约（）米处。

A. 30

B. 15

C. 10

D. 5

解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）25.1 3）

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具备（）资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

A. 普通施工负责人

B. 动火施工负责人

C. 行车施工负责人

D. 轨行区施工负责人

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）5.6.1

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故障列车需救援时，列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。（）

解析：《深铁运营列车救援应急处置专项预案》（E版）4.1.12

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客运一分公司所辖车站车站站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑动门关闭时，能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为5mm。

解析：深圳地铁2&8号线行车组织规则（K版）4.7.5

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按照《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》规定，在信号设备故障时，电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为（）模式。

A. NRM

B. RM

C. URM

D. 手动驾驶

解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）7.3.3

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“三板斧”中，道岔故障（人工准备进路）应急处置的目标是在保证行车安全的前提下，及时正确操作、准确汇报。

解析：站务专业应急处置“三板斧”——道岔故障（人工准备进路）应急处置

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