A、轨行区拾物必须需经行调同意
B、轨行区拾物必须做好行车及现场人员防护，由车控室当班值班员以上人员在MCP/IBP 盘上按压相应侧站台紧急停车按钮
C、拾物时注意站立位置，谨防跌落轨行区，导致人员受伤
D、特殊情况下可直接从站台跳进轨行区
答案：ABC
解析：客运一分公司车站运作手册(N版)6.6
A、轨行区拾物必须需经行调同意
B、轨行区拾物必须做好行车及现场人员防护，由车控室当班值班员以上人员在MCP/IBP 盘上按压相应侧站台紧急停车按钮
C、拾物时注意站立位置，谨防跌落轨行区，导致人员受伤
D、特殊情况下可直接从站台跳进轨行区
答案：ABC
解析：客运一分公司车站运作手册(N版)6.6
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：《深铁运营防汛安全工作管理办法》（C版）6.1.1
解析：《票务管理办法》L版7.4.1
A. 《深铁运营消防安全管理办法》
B. 《深铁运营临时用电安全管理办法》
C. 《深铁运营施工管理办法》
D. 《运营总部临时动火管理办法》
解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）8.7.18）
A. 值班员
B. 值站
C. 施工负责人
D. 任意人员
解析：《深铁运营施工管理办法》H版-10.2.2
A. 10
B. 20
C. 30
D. 45
解析：《客运一分公司导向标志管理办法》（D版）7.3
A. 一级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）
B. 二级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
C. 三级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车
D. 四级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车
E. 五级道岔：连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案。
解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）3.2
A. 5日
B. 7日
C. 5个工作日
D. 7个工作日
解析：《票务管理办法》L版 附件3
A. 全部信号机取消联锁自动排列进路状态
B. 全部信号机处于自动排列进路状态
C. 全部信号机处于联锁自动排列进路状态
D. 禁止通过该区段排列进路
解析：1号线信号系统设备操作规程（D版）5.3.2（五）联锁操作
A. 一级水位警戒线
B. 关站线
C. 列车停运
D. 区间水淹疏散
解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》（A版）3.1
A. 行调指定的列车司机或值班站长
B. 所在车站的值班站长
C. 所在站值班站长
D. 行调指定的值班站长
E. 现场职务最高的员工
解析：深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案（C版）2.2.5
