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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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以下属于整侧站台门不能关闭故障处理车控室人员岗位行动指引的有（）。

A、通知车站人员前往协助处理故障站台门，做好乘客引导工作

B、对故障站台门侧站台进行安全广播

C、若行调通知互锁解除接发列车，立即通知站台岗做好互锁解除接发列车的工作

D、通知站区长、客运综合值班员并请求支援

答案：ABCD

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》A版 4.5.4

地铁值班站长试题

车站站厅发生火灾（爆炸）事件，现场指挥部位置应设置在（），值班站长担任现场指挥官。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

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可预见性大客流在大客流到达前30分钟进行预警；突发性大客流发生后立即进行信息通报，车站负责向客运综合值班、调度指挥中心汇报大客流信息。

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生产场所应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口、疏散通道。禁止占用、锁闭、封堵生产场所的出口、疏散通道。

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（）对影响乘客关系较大的因素且难以迅速解决的问题，可分阶段制订计划逐步实现。

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除满足运营需要放在TVM和客服中心外，其他普通单程票存放于车站AFC票务室（）专用的文件柜。

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属于正线的作业，施工负责人可在作业计划开始时间前2小时内，到作业区域内的车控室办理请点（涉及接触网/接触轨停电的施工作业需在接触网/接触轨完成停电后方可请点）。

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车站原则上不用接发工程列车，但开行装载有（）的工程车时，车站须派员工在站台尾端墙监督运行。

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以下情形不得实施或立即停止领航员运行（）。

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车站发现车门夹物时，解锁车门后撤出所夹物品，采用钥匙恢复车门。（根据物品大小，打开可供撤出的缝隙即可，无需将车门打开至最大）

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地铁值班站长试题

以下属于整侧站台门不能关闭故障处理车控室人员岗位行动指引的有（）。

A、通知车站人员前往协助处理故障站台门，做好乘客引导工作

B、对故障站台门侧站台进行安全广播

C、若行调通知互锁解除接发列车，立即通知站台岗做好互锁解除接发列车的工作

D、通知站区长、客运综合值班员并请求支援

答案：ABCD

解析：《客运公司站台门故障现场处置方案》A版 4.5.4

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车站站厅发生火灾（爆炸）事件，现场指挥部位置应设置在（），值班站长担任现场指挥官。

A. 车控室

B. 警务室

C. 事发现场附近的安全区域

D. 出入口通道

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）2.2.1

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）5.1.1

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可预见性大客流在大客流到达前30分钟进行预警；突发性大客流发生后立即进行信息通报，车站负责向客运综合值班、调度指挥中心汇报大客流信息。

解析：《客运公司大客流现场处置方案》C版4.1

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生产场所应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口、疏散通道。禁止占用、锁闭、封堵生产场所的出口、疏散通道。

解析：《深铁运营通用安全管理规定》(D版)（含修改单）8.24

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（）对影响乘客关系较大的因素且难以迅速解决的问题，可分阶段制订计划逐步实现。

A. 生产管理中心

B. 客运分公司

C. 党群办公室

D. 人力资源部

解析：《乘客分类及关系管理办法》（G版）6.3.3

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除满足运营需要放在TVM和客服中心外，其他普通单程票存放于车站AFC票务室（）专用的文件柜。

A. 上交区

B. 现金区

C. 循环区

D. 回收区

解析：《车站票务运作手册》（N版）5.2.1

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属于正线的作业，施工负责人可在作业计划开始时间前2小时内，到作业区域内的车控室办理请点（涉及接触网/接触轨停电的施工作业需在接触网/接触轨完成停电后方可请点）。

解析：《深铁运营施工管理办法》H版10.2.2

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车站原则上不用接发工程列车，但开行装载有（）的工程车时，车站须派员工在站台尾端墙监督运行。

A. 超长货物

B. 超限货物

C. 集重货物

D. 超大货物

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(K版)6.7.8

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以下情形不得实施或立即停止领航员运行（）。

A. 该故障区间的道岔需要转换时

B. 国贸至老街上、下行区间

C. 发车站无法及时安排领航员添乘列车时

D. 该故障区间有任何其他故障影响列车运行时

E. 故障区域安排轨行区抢修时

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）8.6.4

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车站发现车门夹物时，解锁车门后撤出所夹物品，采用钥匙恢复车门。（根据物品大小，打开可供撤出的缝隙即可，无需将车门打开至最大）

解析：客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案（E版）3.3.4

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