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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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凡有多个作业面请点的，只有在请点站数与销点站数相等情况下，才能核销点，行调、电调、值班站长按所管辖的范围各自核销点后该项作业结束。

答案：B

解析：《深铁运营施工管理办法》H版10.3.3 管理规定

地铁值班站长试题

（）作为突发事件信息传递中枢，承担突发事件信息集散功能，及时、准确发现、核实突发事件信息。

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突发事件发生处所在区间线路上，现场指挥官为（）。

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各生产单位根据月度检修计划及维修生产任务，合理地安排施工作业计划，并在电子系统内完成施工计划的申报、审核工作，确保本单位提报的施工作业计划无内部冲突。（）

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列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车，该类故障属于（）。

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施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示员工卡或施工作业证，车站确认证件与本人相符后方可放行，同行人员资质、人数等由施工负责人负责，车站无需确认。（）

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移动闭塞时线路没有固定划分的闭塞空间，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动，列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成。（）

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HMI中，信号机显示黄色表示：信号开放，表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许列车按规定的限制速度运行。（）

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深铁运营客伤管理办法（B版）中规定携带超长、超大物品搭乘地铁，工作人员应劝其离开车站。如不听劝阻，强行进站乘车，发生伤亡事故时，由其本人、家属或法定监护人负（）责任。

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投诉处理工作要求快速及时、（）。

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票务违章责任划分（）。

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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

凡有多个作业面请点的，只有在请点站数与销点站数相等情况下，才能核销点，行调、电调、值班站长按所管辖的范围各自核销点后该项作业结束。

答案：B

解析：《深铁运营施工管理办法》H版10.3.3 管理规定

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（）作为突发事件信息传递中枢，承担突发事件信息集散功能，及时、准确发现、核实突发事件信息。

A. 总调区综合值班

B. 客运综合值班

C. 调度中心

D. 事发车站

解析：《深铁运营突发大客流组织专项预案》（E版）2.3.2

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突发事件发生处所在区间线路上，现场指挥官为（）。

A. 行调指定的列车司机

B. 所在车站值班站长

C. 行调指定的值班站长

D. 行调指定的列车司机或值班站长

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）2.2.5

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各生产单位根据月度检修计划及维修生产任务，合理地安排施工作业计划，并在电子系统内完成施工计划的申报、审核工作，确保本单位提报的施工作业计划无内部冲突。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）5.4

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列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车，该类故障属于（）。

A. 1级故障

B. 2级故障

C. 3级故障

D. 4级故障

解析：《通号中心2&8号线信号系统故障现场处置方案》（D版）4.12.2 3）

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施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示员工卡或施工作业证，车站确认证件与本人相符后方可放行，同行人员资质、人数等由施工负责人负责，车站无需确认。（）

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.2

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移动闭塞时线路没有固定划分的闭塞空间，列车间隔是动态的，并随前一列车的移动而移动，列车防护区域由列车长度及其前后防护距离组成。（）

解析：《深圳地铁2&8号线行车组织规则》(K版)附件A

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HMI中，信号机显示黄色表示：信号开放，表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许列车按规定的限制速度运行。（）

解析：《2&8号线信号系统设备操作规程》（E版）5.3.1

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深铁运营客伤管理办法（B版）中规定携带超长、超大物品搭乘地铁，工作人员应劝其离开车站。如不听劝阻，强行进站乘车，发生伤亡事故时，由其本人、家属或法定监护人负（）责任。

A. 全部

B. 主要

C. 同等

D. 管理

解析：深铁运营客伤管理办法（B版）5.2.1

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投诉处理工作要求快速及时、（）。

A. 真实准确

B. 实事求是

C. 客观公正

D. 公平公正

解析：客运一分公司投诉管理办法（C版）7.1

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票务违章责任划分（）。

A. 全部责任：100%责任

B. 主要责任：60%-90%责任

C. 次要责任：30%-40%责任

D. 一定责任：20%-30%责任

E. 同等责任：相同成分的责任

解析：《票务稽查管理办法（K版）》9.1

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