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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

题目内容

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判断题

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信息报送应做到快速、及时、准确。

答案：B

解析：《客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则》D版 9.5.2

地铁值班站长试题

站台门的控制模式中，正常运行模式、紧急(火灾)模式有哪些（）。

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车站发现大客流，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。（）

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发生投诉事件时，（）为投诉调查现场第一负责人。

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车站水灾（水淹）事故前的征兆是（）。

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深铁运营客运组织规则（B版）客运公司职责不包含（）。

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使用深圳市地铁脸码互通乘车乘客对扣费有异议的，需在扣费后（）日内联系深圳地铁客服热线或港铁（深圳）服务热线。

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按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙是（）。

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施工计划按设备影响范围及作业地点所在区域进行编制，根据正线与车厂的分界划分，无需提报相对应区域的施工计划。

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车站发生客伤事件时应及时预判费用额度，费用（含紧急抢救费用）超过（）元时，站务车间需协商保险公司寻求临时授权额度。

以下关于接触网说法正确的是（）

题目内容

(

判断题

)

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地铁值班站长试题

信息报送应做到快速、及时、准确。

答案：B

解析：《客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则》D版 9.5.2

相关题目

站台门的控制模式中，正常运行模式、紧急(火灾)模式有哪些（）。

A. 就地级控制

B. 站台级控制

C. 系统级控制

D. 车站级控制

解析：《1号线站台门设备操作规程》（G版）5.1.1 《2号线站台门设备操作规程》（C版）5.1.1 《2号线三期&8号线一期站台门设备操作规程》（A版）5.1.1 《11号线站台门设备操作规程》（B版）5.1.1

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车站发现大客流，地下站采用“由下至上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的三级客流控制原则。（）

解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）5.1.1

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发生投诉事件时，（）为投诉调查现场第一负责人。

A. 责任班组负责人

B. 值班站长

C. 车间专职客服管理员

D. 车间兼职客服管理员

解析：《客运一分公司投诉管理办法》（C版）8.3.1

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车站水灾（水淹）事故前的征兆是（）。

A. 市政排水管道堵塞

B. 排水泵长时间运转

C. 空调水管渗漏

D. 排污管渗漏

E. 站内消防水管渗漏

解析：《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》（A版）1.5

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深铁运营客运组织规则（B版）客运公司职责不包含（）。

A. 负责客流分析、预测工作

B. 全面负责客运组织工作

C. 负责向乘客提供必要的服务

D. 做好车站乘客伤害事件的协调、调查

解析：深铁运营客运组织规则（B版）5.2

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使用深圳市地铁脸码互通乘车乘客对扣费有异议的，需在扣费后（）日内联系深圳地铁客服热线或港铁（深圳）服务热线。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 10

解析：《车站票务处理操作手册》（D版）6.10

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按定义的列车正常运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙是（）。

A. 尾端墙

B. 头端墙

C. 端门

D. 以上都不是

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）附件A
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）附件A
《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）附件A

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施工计划按设备影响范围及作业地点所在区域进行编制，根据正线与车厂的分界划分，无需提报相对应区域的施工计划。

解析：《深铁运营施工管理办法》H版7.2.1

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车站发生客伤事件时应及时预判费用额度，费用（含紧急抢救费用）超过（）元时，站务车间需协商保险公司寻求临时授权额度。

A. 500

B. 1000

C. 1500

D. 2000

解析：《客运一分公司客伤管理实施细则》（D版）6.3.5

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以下关于接触网说法正确的是（）

A. 接触网接触线悬挂点至轨面连线的垂直高度正线及辅助线一般为 4040mm或4050mm

B. 接触网额定电压 DC1500V

C. 允许波动范围 1000～1800V

D. 正线接触网额定电流3000A

解析：《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）4.6.5

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