隧道起拱线以上拱部左右两侧的测点圆心角应不大于（ ）度。
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预应力混凝土梁承载能力的检算包括弯曲力矩、（ ）和主应力三项内容。
A. 横向刚度
B. 挠度
C. 剪力
D. 振幅
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1562、25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。
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洪水通过时，应观测水流流向、（ ）、有无旋流、斜流、流木、漂浮物等情况。
A. 压差
B. 流速
C. 流动阻力
D. 逆流
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1031、无缝线路应力放散作业,根据计划锁定轨温计算伸长量,配置放散用钢轨在长轨条上每隔()m设一临时观测点,标明各计划放散量(0.4)
A. 100
B. 80
C. 60
D. 120
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1283、电气化铁路区段道岔起道作业量较大时,要注意线路标高,必要时要求电务、车务部门配合作业。
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铁路钢桥构件一般用钢板和（ ）制造。
解析：
当然可以，让我们一起来深入探讨这道题目。
首先，题目问的是铁路钢桥构件一般用什么材料制造。这个问题涉及到铁路桥梁的基本构造知识。在铁路桥梁的建设中，钢桥构件是非常重要的部分，它们需要承受列车的重量和运行中的各种力。
现在，我们来分析每个选项：
A: 扁钢 - 扁钢是一种宽度大于厚度、长度大于宽度的钢材。它通常用于制造一些简单的结构，但可能不是铁路钢桥构件的首选。
B: 角钢 - 角钢是L形的钢材，常用于框架结构。虽然它有一定的强度，但可能不足以满足铁路钢桥构件的需求。
C: 槽钢 - 槽钢是一种带有槽形的钢材，它的截面形状使其在承受弯曲力时具有较好的性能。然而，槽钢的槽形可能会增加制造和安装的复杂性。
D: 型钢 - 型钢是一种具有特定截面形状的钢材，如工字钢、T型钢等。这些形状设计用来提供更好的结构性能，特别是在承受弯曲和剪切力时。型钢因其优异的力学性能，常用于铁路钢桥构件的制造。
所以，根据这些信息，我们可以得出结论，铁路钢桥构件一般使用型钢制造，因为型钢能够提供更好的结构强度和稳定性。
为了更好地理解这个知识点，我们可以想象一下，如果你要建造一座桥梁，你会选择哪种材料？显然，你会选择那些能够承受重载、具有良好刚性和稳定性的材料。型钢正是这样的材料。
现在，让我们用一个生动的例子来联想。想象一下，你正在搭建一个积木塔，你希望它既高又稳定。你会选择哪种积木？当然是那些底部宽大、形状稳固的积木。型钢就像这样的积木，它们为铁路钢桥提供了坚实的基础。
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269、曲线地段,未被平衡过超高,一般应不大于()mm。
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高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求 ， 允拧值或超拧值均不应超过规定值的( )
。
A. 20%
B. 25%
C. 15%
D. 10%
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189、线路大、中修后,无垫层的碎石道床,枕下清砟厚度不得()。
A. 小于300mm
B. 小于250mm
C. 大于100mm
D. 大于200mm
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