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2024司机抽考

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（）是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。

答案：安全红线

解析：第二条本细则所称安全红线是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。安全黄线是指集团公司赋予本单位安全“红线”覆盖岗位之外补强完善问题典库和考核标准的权限，其性质严重程度在集团公司《安全风险问题典库》“红线”之下、“A”类问题之上。

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28.铁路信号分为视觉信号和()信号。

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77.轨道作业车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于300m，续行速度不得超过()km/h。

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121.到达站、段分界点一度停车，与车站执行()调车

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44.设置人力制动机(紧固器)前，应排尽该车制动缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

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106.向封锁区间开行路用列车时，驾驶人员凭()进入封锁区间，驾驶人员共同确认列车车次、停车地点、到达车站的时刻及限速等有关事项。

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65.运行中遇水害、塌方、倒树等影响()情况时，除按规定立即采取减速或停车措施外，还应立即汇报车站值班员或列车调度员。

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103.根据运行方向，及时切换机车信号上、下行方向，驾驶人员厉行()，确认机车信号、GYK接码情况。

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136.GYK正常监控模式设置参数时，当光标移动到公里标一栏时，窗口下方有当前输入站的出站信号机公里标提示。

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139.在固定发码股道，当出站信号机开放，轨道作业车机车信号不接码，按压【上行/下行】键进行信号切换。机车信号接到允许运行的信号后，开车越过出站信号机后，再按压【上行/下行】键将信号方向切换到与运行方向一致，到达区间后方可正常运行。

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22.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

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2024司机抽考

（）是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。

答案：安全红线

解析：第二条本细则所称安全红线是指在安全生产过程中，管理和作业人员违章违纪，严重危及安全生产特别是高铁和旅客列车安全的行为，是不可触碰、不可逾越的行为界限。安全黄线是指集团公司赋予本单位安全“红线”覆盖岗位之外补强完善问题典库和考核标准的权限，其性质严重程度在集团公司《安全风险问题典库》“红线”之下、“A”类问题之上。

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28.铁路信号分为视觉信号和()信号。

解析：解析:(《技规》第409条)

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77.轨道作业车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于300m，续行速度不得超过()km/h。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

解析：解析:《上海局轨道作业车管理办法》(上铁工[2021]278号)附件8

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121.到达站、段分界点一度停车，与车站执行()调车

解析：解析:(《轨道作业车一次出乘作业标准》第11条，《接触网作业车一次出乘作业标准》第23条)

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44.设置人力制动机(紧固器)前，应排尽该车制动缸余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

解析：解析:{《行规》附件2}

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106.向封锁区间开行路用列车时，驾驶人员凭()进入封锁区间，驾驶人员共同确认列车车次、停车地点、到达车站的时刻及限速等有关事项。

解析：解析:(《轨道作业车一次出乘作业标准》第55条，《接触网作业车一次出乘作业标准》第59条)

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65.运行中遇水害、塌方、倒树等影响()情况时，除按规定立即采取减速或停车措施外，还应立即汇报车站值班员或列车调度员。

解析：解析:《上海局集团公司轨道作业车管理办法》(上铁工[2021]278号)附件8

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103.根据运行方向，及时切换机车信号上、下行方向，驾驶人员厉行()，确认机车信号、GYK接码情况。

解析：解析:(《轨道作业车一次出乘作业标准》第30条，《接触网作业车一次出乘作业标准》第45条)

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136.GYK正常监控模式设置参数时，当光标移动到公里标一栏时，窗口下方有当前输入站的出站信号机公里标提示。

解析：解析:{轨道车运行控制设备(GYK)V1.5.1版本操作手册}

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139.在固定发码股道，当出站信号机开放，轨道作业车机车信号不接码，按压【上行/下行】键进行信号切换。机车信号接到允许运行的信号后，开车越过出站信号机后，再按压【上行/下行】键将信号方向切换到与运行方向一致，到达区间后方可正常运行。

解析：解析:{GYK操作手册V1.5.1第九章第一节}

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22.车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

解析：解析:{上铁运〔2023〕210号第1.2.1条}

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