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2024司机抽考
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11.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何操作?

答案:答案:在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将单机、自轮运转特种设备移动不少于20m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。{《技规》第335条}

2024司机抽考
41.尽头线调车作业时,应执行()。
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8.施工、天窗修时段内,施工单位有自轮运转特种设备配合时,自轮运转特种设备在封锁区域内以及确需越出封锁区域移动时,须遵守哪些规定?
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19.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于()m处放置响墩防护。
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133.非集中联锁区段时,须执行()制度,确认扳道人员显示的股道号码、道岔开通信号及道岔表示器正确后,执行鸣笛回示制度(限鸣区除外)。
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151.列车终到停妥后,司机方可将GYK设置为”调车模式”。
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90.轨道作业车在封锁区间各自运行时,须正确设置GYK控制模式,续行间隔不得小于500m,续行速度不得超过40km/h。
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106.轨道作业车驾驶人员要熟悉灭火器具的性能,掌握使用方法。
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19.遇有施工使用特定引导手信号接车时,列车进站速度不超过()km/h。
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25.调车指挥人在指挥调车作业时,应选择既能看见调车进路和停留车辆,又能使机车乘务员看见其显示()的位置。
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71.列车开车前及停留超过20min应进行制动机()试验,掌握制动机充、排风时间。
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简答题
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2024司机抽考

11.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何操作?

答案:答案:在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将单机、自轮运转特种设备移动不少于20m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。{《技规》第335条}

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相关题目
41.尽头线调车作业时,应执行()。

A. 自进入尽头线起,速度控制在15km/h以下

B. 副驾驶立岗瞭望,执行警惕呼唤

C. 与线路终端(车挡)应有10m的安全距离

D. 遇天气不良等非正常情况,不得进入

解析:解析:{《轨道作业车司机一次出乘作业标准》第二十六条}

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8.施工、天窗修时段内,施工单位有自轮运转特种设备配合时,自轮运转特种设备在封锁区域内以及确需越出封锁区域移动时,须遵守哪些规定?
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19.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于()m处放置响墩防护。

A. 200

B. 300

C. 100

D. 150

解析:解析:(《技规》第368条)

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133.非集中联锁区段时,须执行()制度,确认扳道人员显示的股道号码、道岔开通信号及道岔表示器正确后,执行鸣笛回示制度(限鸣区除外)。

A. 车机

B. 问路式

C. 要道还道

D. 呼唤应答

解析:解析:(《轨道作业车一次出乘作业标准》第11条,《接触网作业车一次出乘作业标准》第26条)

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151.列车终到停妥后,司机方可将GYK设置为”调车模式”。

解析:解析:{《轨道作业车司机一次出乘作业标准》第十二条}

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90.轨道作业车在封锁区间各自运行时,须正确设置GYK控制模式,续行间隔不得小于500m,续行速度不得超过40km/h。

解析:解析:(正确:不得小于300m){上铁工〔2021〕278号附件8《作业安全措施》第三章防止自动闭塞区段列车追尾安全措施}

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106.轨道作业车驾驶人员要熟悉灭火器具的性能,掌握使用方法。

解析:解析:{上铁工〔2021〕278号附件8《作业安全措施》第八章防火安全措施}

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19.遇有施工使用特定引导手信号接车时,列车进站速度不超过()km/h。

解析:解析:(《技规》第381条)

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25.调车指挥人在指挥调车作业时,应选择既能看见调车进路和停留车辆,又能使机车乘务员看见其显示()的位置。

解析:解析:(《行规》第56条)

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71.列车开车前及停留超过20min应进行制动机()试验,掌握制动机充、排风时间。

A. 简略

B. 贯通

C. 通风

D. 性能

解析:解析:《上海局轨道作业车管理办法》(上铁工[2021]278号)附件8

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