A、柴油机
B、发电机
C、启动电机
D、牵引电机
答案：C
解析：答案:C. 启动电机 解析：在启动柴油机前，需要先启动变速箱。启动变速箱是由启动电机直接驱动的。启动电机通过传动系统带动变速箱的齿轮，从而实现启动柴油机的目的。 举个例子来帮助理解：就好像我们开车前需要先启动发动机一样，启动发动机之前需要先启动变速箱。启动电机就像是我们按下启动按钮，让车辆的发动机能够正常启动一样。启动电机的作用就是通过传动系统带动变速箱，从而启动柴油机，让机车能够正常运行。所以正确答案是C.启动电机。
A、柴油机
B、发电机
C、启动电机
D、牵引电机
答案：C
解析：答案:C. 启动电机 解析：在启动柴油机前，需要先启动变速箱。启动变速箱是由启动电机直接驱动的。启动电机通过传动系统带动变速箱的齿轮，从而实现启动柴油机的目的。 举个例子来帮助理解：就好像我们开车前需要先启动发动机一样，启动发动机之前需要先启动变速箱。启动电机就像是我们按下启动按钮，让车辆的发动机能够正常启动一样。启动电机的作用就是通过传动系统带动变速箱，从而启动柴油机，让机车能够正常运行。所以正确答案是C.启动电机。
A. 出油阀
B. 出油压力
C. 进油压力
D. 柱塞螺旋槽
解析：调速器是通过控制喷油泵的柱塞螺旋槽来达到不同制供油量的。柱塞螺旋槽是指柱塞上的螺旋槽，当柱塞在泵体内上下运动时，螺旋槽与进油孔和出油孔的对应位置会改变，从而控制油液的流动量。 举个例子来帮助理解，就好像我们在水龙头上拧开或者关闭阀门来控制水流量一样。当我们拧开水龙头，阀门打开，水流量增大；当我们关闭水龙头，阀门关闭，水流量减小。调速器控制喷油泵的柱塞螺旋槽，就像控制水龙头的阀门一样，通过调节柱塞在泵体内的位置，来控制油液的流动量，从而实现不同的供油量，进而实现发动机的调速功能。
解析：错误。极限尺寸是指零件允许的最大尺寸或最小尺寸，而基本尺寸是设计尺寸。在实际加工中，极限尺寸应小于或等于基本尺寸，以确保零件能够正常使用。举个例子，如果一个零件的基本尺寸是10mm，极限尺寸为9.95mm和10.05mm，那么在加工过程中，零件的尺寸应该控制在这个范围内，而不能超过这个范围。这样可以确保零件的质量和可靠性。
A. 水温过高
B. 水温过低
C. 压缩压力过低
D. 压缩压力过高
解析：答案:C. 压缩压力过低 解析：柴油机冒黑烟的主要原因是压缩压力过低，导致燃油燃烧不完全。当柴油机的压缩压力不足时，燃油在燃烧室内无法充分混合和燃烧，就会产生黑烟。这通常是由于柴油机的进气系统或燃油系统出现问题所导致的。 举个例子，就好像是在做烧烤时，如果火力不够强，食材就无法完全熟透，会出现黑烟。同样道理，柴油机的压缩压力过低就会导致燃烧不完全，产生黑烟。所以及时检查和维护柴油机的压缩系统是非常重要的。
解析：正确。测量转速的仪表统称为测速器，它可以用来测量机械设备或车辆等物体的转速。测速器可以通过不同的原理来实现，比如光电传感器、霍尔传感器等。在机械维修和调试过程中，测速器是非常重要的工具，可以帮助工程师们准确地了解设备的运行状态，及时发现问题并进行调整。 举个例子，比如在维修一台发动机时，我们需要测量发动机的转速来确保其正常运转。这时候就可以使用测速器来进行测量，通过测速器显示的数值，我们可以判断发动机是否在正常范围内运转，如果转速异常高或异常低，就说明可能存在问题，需要进一步检查和修复。测速器在这个过程中起到了非常重要的作用，帮助我们及时发现并解决问题，确保设备的正常运行。
A. 025％～0.025％
B. 0.25％～0.6％
C. 0.025％～0.06％
D. 2.5％～6％
解析：中碳钢的含碳量应在0.25％～0.6％之间。含碳量是影响钢材性能的重要因素之一，不同含碳量的钢材具有不同的硬度、强度和韧性。中碳钢含有适中的碳量，通常用于制造机械零件、轴承等需要较高强度和硬度的零部件。 举个例子来说，想象一下你正在组装一辆自行车。如果你使用的零件是由中碳钢制成的，那么这些零件会具有足够的硬度和强度，可以承受骑行时的压力和震动，确保自行车的稳定性和安全性。而如果使用的是含碳量过高或过低的钢材，可能会导致零件过于脆弱或过于柔软，影响整个自行车的使用效果。 因此，了解不同种类钢材的含碳量范围是非常重要的，可以帮助我们选择合适的材料来制造不同用途的产品。
解析：正确。要提高进入柴油机气缸的空气密度，必须降低该部分空气的温度。这是因为根据理想气体状态方程，气体的密度与温度成反比关系。当温度降低时，气体分子的平均运动速度减慢，分子之间的距离缩短，从而使单位体积内的气体分子数增加，密度增加。 举个例子来帮助理解：想象一下在夏天的炎热天气里，你站在一个热气腾腾的房间里，空气很稀薄，因为温度很高，气体分子运动很快，分子之间的距离很远。现在，如果你打开空调，降低房间的温度，你会发现空气变得更加密集，因为温度降低导致气体分子减慢运动，密度增加。 所以，要提高柴油机气缸内空气的密度，就需要降低空气的温度。这样可以增加燃烧效率，提高发动机性能。
