A、1/5
B、1/3
C、10％
D、15％
答案：B
解析：这道题考察的是内燃、电力机车检修工作中的规定要求。根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，否则会扣分。 举个例子来帮助理解：假设某段有100辆机车需要进行检修，其中有20辆需要临修。那么段检修率为80%（80辆检修，20辆临修），段机车临修率为20%。按照规定，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，即80%的1/3为26.67%，也就是说段机车临修率不能超过26.67%。如果超过了这个比例，就会被扣分。
A、1/5
B、1/3
C、10％
D、15％
答案：B
解析：这道题考察的是内燃、电力机车检修工作中的规定要求。根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，否则会扣分。 举个例子来帮助理解：假设某段有100辆机车需要进行检修，其中有20辆需要临修。那么段检修率为80%（80辆检修，20辆临修），段机车临修率为20%。按照规定，段机车临修率不应高于段检修率的1/3，即80%的1/3为26.67%，也就是说段机车临修率不能超过26.67%。如果超过了这个比例，就会被扣分。
解析：答案：错误 解析：对柴油机冷却系统来说，冷却速度越快并不一定越好。如果冷却速度过快，可能会导致冷却水温过低，影响发动机的燃烧效率和工作稳定性。因此，冷却系统需要在保证足够冷却的情况下，尽量避免温度波动过大。 举个例子，就像我们的身体需要保持适当的体温一样，如果我们在寒冷的冬天里突然被暴露在极端低温下，可能会导致身体受损。同样，柴油机冷却系统也需要稳定而适当的冷却速度来保证发动机的正常运转。
A. 尺寸差异
B. 形态变化
C. 位置变化
D. 精度变化
解析：这道题考察的是大型零部件在吊装、摆放时可能引起的精度变化。当大型零部件被吊装或摆放时，由于重力、振动等因素的影响，零部件可能会发生微小的变形，导致其精度发生变化。 举个例子来帮助理解，就好比我们平时玩的拼图游戏。如果我们把拼图的一块零件稍微歪斜了一下，那么整个拼图的形状就会发生变化，有可能导致无法完美拼接。同样道理，大型零部件在吊装、摆放时发生的微小变形，也会影响其精度，可能导致装配时出现问题。 因此，在处理大型零部件时，我们需要特别注意吊装、摆放过程中可能引起的精度变化，以确保零部件的精度不受影响，从而保证整体装配的准确性和稳定性。
解析：正确。各减振器部件应成套摆放，原拆原装，不得混置是因为减振器是一个非常重要的部件，它能够减少机车在运行过程中的震动，保护机车和乘客的安全。如果减振器部件混置或者原拆原装不正确，可能会导致减振器失效，影响机车的运行稳定性。 举个例子，就好像我们组装一台复杂的拼图，如果把拼图的各个部分混在一起或者放错位置，最后的成品就会出现问题，无法完整展示出原本的图案。同样，减振器部件也需要按照正确的顺序和位置组装，才能发挥最好的效果，保障机车的正常运行。所以，保持减振器部件成套摆放，原拆原装是非常重要的。
A. 拉力
B. 压力
C. 扭转力
D. 交变载荷
解析：连杆是柴油机中非常重要的零部件，它连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。在工作时，连杆主要承受来自活塞的交变载荷，这是因为活塞在往复运动时会产生交变载荷，而连杆需要承受这些载荷并传递给曲轴。 举个生动的例子来帮助理解，就好像是打篮球时投篮的过程。当你投篮时，手臂会产生交变的力量，这个力量就像是活塞在柴油机中产生的交变载荷。而篮球就像是连杆，它需要承受你投篮时的力量，并将篮球传递到篮筐里。所以，连杆在柴油机中的作用就像是篮球在投篮时的作用一样，都是承受和传递力量的重要组成部分。
A. 几何供油提前角
B. 垫片厚度
C. 供油时间
D. 压力
解析：这道题考察的是喷油泵组装后应具有同一几何供油提前角。几何供油提前角是指喷油泵喷油开始的时间提前于活塞到达上止点的角度。如果各气缸内的几何供油提前角不同，就会导致燃烧不均匀，影响发动机的性能和稳定性。 举个例子来帮助理解，就好比是一辆四轮车的四个轮子，如果其中一个轮子的直径和其他三个不同，那么车子就会跑的不稳定，甚至会出现偏向一侧的情况。同样道理，如果柴油机各气缸内的几何供油提前角不同，就会导致柴油机工作不稳定，影响动力输出和燃油效率。 因此，为了保证柴油机各气缸内有相近的热力工作指标及动力均衡性，喷油泵组装后应具有同一几何供油提前角，这样才能确保发动机的正常运行和性能稳定。
A. 轴距长
B. 轮轴多
C. 轮对多
D. 轴箱紧凑
解析：这道题主要考察多轴转向架通过小半径曲线时会遇到的困难。正确答案是B.轮轴多。 当多轴转向架通过小半径曲线时，由于轮轴较多，每个轮轴都需要按照曲线的弧度进行转向，这就导致了转向的困难。相比之下，如果只有少数几个轮轴，转向会更加容易。 举个生动的例子来帮助理解：想象一辆火车在铁路上行驶，如果火车的车厢很长，车轴很多，那么在铁路的小弯道上转弯时，每个车轴都需要按照弯道的弧度进行转向，这样就会增加转向的难度。就像我们在开车时，如果车辆很长，转弯时就需要更大的转向半径一样。
