当增压器导风轮、工作轮、扩压器叶片损坏时，增压器会出现（ ）现象

解析：答案：错误 解析：从喷油器中回来的燃油并不一定纯度较高，因为在喷油器中燃油会被喷射到发动机内燃烧，可能会受到污染或者掺杂其他物质。因此，不能简单地认为从喷油器中回来的燃油就可以重复使用。 举例来说，如果喷油器中的燃油受到了水分或者杂质的污染，那么回来的燃油就不适合再次使用，因为这样的燃油可能会影响发动机的正常运行，甚至损坏发动机。因此，在实际操作中，应该根据燃油的实际情况来判断是否可以重复使用。

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解析：错误。东风4B型内燃机车的高、低温冷却风扇是分开控制的，不是协调一致、同步运转的。高温冷却风扇主要用于散热，低温冷却风扇主要用于保持发动机温度在适宜范围内，两者的运转是根据发动机温度和工况来自动调节的。 举个例子，就好像我们的身体在运动时会出汗来散热，而在寒冷的环境下会打哆嗦来保持体温，这两个反应是根据身体的需要来自动调节的，类似于东风4B型内燃机车的高、低温冷却风扇的工作原理。所以，它们并不是协调一致、同步运转的。

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解析：错误。内燃机车的总组装的顺序并不是固定不变的，它可能会受到各种因素的影响而发生变化，比如生产线上的其他工作进度、零部件的供应情况等等。因此，在实际生产中，总组装的顺序可能会根据具体情况做出调整。 举个例子，假设在组装内燃机车的过程中，某个零部件的供应出现了延迟，导致无法按照原定的顺序进行总组装。为了不影响整个生产进度，生产线可能会调整顺序，先组装其他部件，等待延迟的零部件到货后再进行总组装。这样就可以保证生产进度不受影响。 因此，内燃机车的总组装顺序是灵活变化的，需要根据实际情况做出调整。

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解析：这道题考察的是内燃、电力机车检修工作中小、辅修机车的“一次成功率”。根据规定，小、辅修机车的“一次成功率”应不低于90%，否则会扣分。 这里的“一次成功率”指的是在进行检修工作时，机车在第一次检修中能够成功修复问题的比率。如果小、辅修机车的“一次成功率”低于90%，说明在第一次检修中没有成功解决问题，可能需要进行多次修复，这会增加工作量和时间成本。 举个例子，就好像我们在做数学题时，如果一道题我们第一次就做对了，那我们的“一次成功率”就是100%。但如果我们做错了，需要重新思考和修改答案，那我们的“一次成功率”就会下降。 因此，保持小、辅修机车的“一次成功率”在90%以上是非常重要的，可以提高工作效率，减少不必要的时间和成本。

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解析：首先，机车小修是指对机车进行日常维护和检修，以确保其正常运行。在机车小修中，根据机车的行驶里程或者使用期限，会有一定的允许伸缩范围。 在这道题中，机车小修公里或期限允许伸缩20%。这意味着在规定的小修公里或期限内，机车可以有20%的伸缩范围。例如，如果规定的小修公里是10000公里，那么机车可以在8000公里到12000公里之间进行小修。这样设计的目的是为了更好地保养机车，延长其使用寿命。 所以，记住在机车小修中，允许的伸缩范围是很重要的，这样可以更好地掌握机车的维护周期。

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解析：答案解析：在“四按、三化”记名检修中，“三化”指的是程序化、文明化和机械化。信息化虽然在现代化管理中非常重要，但在这个记名检修中并不属于“三化”的内容。因此，正确答案是B。 举个生动的例子来帮助理解：想象一下你是一名内燃机车钳工，每天需要进行检修和维护工作。在进行“四按、三化”记名检修时，程序化指的是按照规定的程序和步骤进行操作，确保每个环节都不会遗漏；文明化指的是在工作中保持整洁、有序，遵守规章制度，确保工作环境和自身形象的良好；机械化指的是利用先进的设备和工具，提高工作效率和质量。 信息化虽然也很重要，比如使用电脑记录检修信息、查询资料等，但在这个记名检修中并不是主要的内容。

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解析：首先，让我们来解析这道题目。柴油机不装调节器时，本身所具有的基本特性叫固有特性。这是因为柴油机在没有外部调节器的情况下，会表现出自身固有的特性，如启动、运转和停止等方面的特点。 举个生动的例子来帮助你理解：想象一台没有任何外部控制装置的柴油机，就像一匹野马，有着自己固有的特性。当你启动柴油机时，它会按照自身的特性开始运转，可能会有一些特定的工作特性，比如启动时需要一定的时间来达到稳定运转状态。而当你停止柴油机时，它也会按照自身的特性逐渐停下来。 因此，柴油机不装调节器时所具有的基本特性就是固有特性，这是柴油机自身固有的特点，没有外部干预的情况下会展现出来。

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