答案：A
解析：正确。要提高进入柴油机气缸的空气密度，必须降低该部分空气的温度。这是因为根据理想气体状态方程，气体的密度与温度成反比关系。当温度降低时，气体分子的平均运动速度减慢，分子之间的距离缩短，从而使单位体积内的气体分子数增加，密度增加。 举个例子来帮助理解：想象一下在夏天的炎热天气里，你站在一个热气腾腾的房间里，空气很稀薄，因为温度很高，气体分子运动很快，分子之间的距离很远。现在，如果你打开空调，降低房间的温度，你会发现空气变得更加密集，因为温度降低导致气体分子减慢运动，密度增加。 所以，要提高柴油机气缸内空气的密度，就需要降低空气的温度。这样可以增加燃烧效率，提高发动机性能。
答案：A
解析：正确。要提高进入柴油机气缸的空气密度，必须降低该部分空气的温度。这是因为根据理想气体状态方程，气体的密度与温度成反比关系。当温度降低时，气体分子的平均运动速度减慢，分子之间的距离缩短，从而使单位体积内的气体分子数增加，密度增加。 举个例子来帮助理解：想象一下在夏天的炎热天气里，你站在一个热气腾腾的房间里，空气很稀薄，因为温度很高，气体分子运动很快，分子之间的距离很远。现在，如果你打开空调，降低房间的温度，你会发现空气变得更加密集，因为温度降低导致气体分子减慢运动，密度增加。 所以，要提高柴油机气缸内空气的密度，就需要降低空气的温度。这样可以增加燃烧效率，提高发动机性能。
解析：正确。柴油机启动前进行甩车是为了排除气缸中的机油及其他积聚物。在柴油机长时间停止运转后，机油会沉积在气缸内，如果直接启动发动机，可能会导致气缸内的机油燃烧，造成不良影响。通过进行甩车，可以让发动机在没有点火的情况下旋转几圈，将气缸内的机油和积聚物排出，确保启动时的正常运转。 举个例子，就好像我们早上起床后会先做一些拉伸运动，让身体活动起来，准备好迎接一天的工作。柴油机进行甩车就是为了让发动机“活动”起来，排除内部的积聚物，确保正常启动和运转。这样可以延长发动机的使用寿命，提高工作效率。
解析：答案：正确 解析：当柴油机在任一给定转速下恒速运转时，调速器飞铁处于垂直位置。调速器飞铁是用来调节柴油机的转速的，当飞铁处于垂直位置时，表示柴油机的转速已经稳定在设定的数值，保持恒速运转。 举个例子来帮助理解：就好像我们开车时，踩下油门让车速稳定在某个速度，当我们松开油门时，车速也会保持在那个速度不变。调速器飞铁的作用就类似于汽车的油门，可以帮助柴油机保持恒速运转。
解析：正确。要提高进入柴油机气缸的空气密度，必须降低该部分空气的温度。这是因为根据理想气体状态方程，气体的密度与温度成反比关系。当温度降低时，气体分子的平均运动速度减慢，分子之间的距离缩短，从而使单位体积内的气体分子数增加，密度增加。 举个例子来帮助理解：想象一下在夏天的炎热天气里，你站在一个热气腾腾的房间里，空气很稀薄，因为温度很高，气体分子运动很快，分子之间的距离很远。现在，如果你打开空调，降低房间的温度，你会发现空气变得更加密集，因为温度降低导致气体分子减慢运动，密度增加。 所以，要提高柴油机气缸内空气的密度，就需要降低空气的温度。这样可以增加燃烧效率，提高发动机性能。
解析：错误。由后向前所得的视图为后视图，而不是前视图。在制图学中，前视图是从正面观察物体所得的视图，而后视图是从背面观察物体所得的视图。想象一辆汽车，当我们站在汽车的后面观察时，我们看到的是汽车的后视图，而不是前视图。因此，由后向前所得的视图应该是后视图。
A. 基轴制
B. 基孔制
C. 任意
D. 基准制
解析：首先，配合基准制是在机械加工中用来确定零件位置和尺寸的一种方法。基孔制是一种常用的配合基准制，它是通过零件上的基准孔来确定零件的位置和尺寸。在实际加工中，基孔制具有较高的精度和稳定性，因此一般情况下优先使用基孔制作为配合基准制。 举个例子来帮助理解，就好比我们在搭积木的时候，如果我们有一个特别准确的基准块，其他的积木都是根据这个基准块来摆放的，那么整个搭积木的过程就会更加稳定和精确。基孔制就好比这个基准块，能够确保零件的位置和尺寸都是准确无误的。所以在机械加工中，使用基孔制作为配合基准制是非常重要的。
