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内燃机车钳工(高级工)
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内燃机车钳工(高级工)
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170、 为了判断是否因增压器油封问题造成甩车示功阀喷机油故障,可打开增压器压气端涡壳下部的()检查

答案:油堵

内燃机车钳工(高级工)
7、 控制系统可以根据司机的操纵和柴油机负荷的变化自动调节油量
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173、 增压器发生喘振时,增压器振动,发生刺耳的尖叫声,扫气压力大幅度波动,甚至空气由扫气箱经()倒流回大气
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车轴内套与轴径的配合属于()
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东风4B型机车启动变速箱采用润滑方式是
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81、 柴油机在单位时间内所做的指示功称为()
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柴油机工作燃气压力和惯性力主要作用于主轴瓦的()
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117、 油马达转动不灵活,会引起机车功率不稳定
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183、 ()是铁路职业道德的宗旨和原则
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16V240ZJ-B柴油机的铝活塞第一、第二环的侧向间隙为()
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11、 内燃机车必须设置传动装置
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内燃机车钳工(高级工)

170、 为了判断是否因增压器油封问题造成甩车示功阀喷机油故障,可打开增压器压气端涡壳下部的()检查

答案:油堵

内燃机车钳工(高级工)
相关题目
7、 控制系统可以根据司机的操纵和柴油机负荷的变化自动调节油量

解析:正确。控制系统可以根据司机的操纵和柴油机负荷的变化自动调节油量。这是因为现代内燃机车上都配备了先进的电子控制系统,可以实时监测车辆的运行状态,并根据需要调整燃油喷射量,以确保发动机的运行效率和性能。 举个例子,就好像我们平时开车时踩油门加速或者松油门减速一样,控制系统也可以根据司机的操作来调节燃油喷射量,以满足车辆的动力需求。同时,系统还可以根据柴油机的负荷情况,比如载重量、行驶速度等因素,来调整燃油喷射量,以保证发动机的运行效率和经济性。 因此,控制系统的自动调节功能可以帮助内燃机车在不同工况下实现最佳的燃油利用率,提高车辆的性能和经济性。这也是现代内燃机车在节能减排方面取得进步的重要原因之一。

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173、 增压器发生喘振时,增压器振动,发生刺耳的尖叫声,扫气压力大幅度波动,甚至空气由扫气箱经()倒流回大气
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车轴内套与轴径的配合属于()

A. 间隙配合

B. 过盈配合

C. 过渡配合

D. 动配合

解析:首先,让我们来解析这道题。车轴内套与轴径的配合属于过盈配合。过盈配合是指配合零件中的一个零件尺寸略大于另一个零件尺寸,需要通过压入或加热等方式来实现装配的方式。 举个例子来帮助你理解:想象一下,你有一个圆柱形的车轴和一个圆柱形的内套,内套的直径比车轴的直径稍微大一点。当你要将内套装在车轴上时,由于内套的直径大于车轴的直径,你需要施加一定的压力或者加热内套,使其能够顺利地装配在车轴上。这种配合方式就是过盈配合。

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东风4B型机车启动变速箱采用润滑方式是

A. 手工注油润滑

B. 油环滴油润滑

C. 压油润滑

D. 浸D油飞溅润滑

解析:这道题目涉及到东风4B型机车启动变速箱的润滑方式,正确答案是D.浸油飞溅润滑。 浸油飞溅润滑是一种常见的润滑方式,它通过将机械零件浸泡在油中,利用机械运动产生的离心力将油飞溅到需要润滑的部位,从而起到润滑作用。这种方式可以确保机械零件在高速运转时也能得到充分的润滑,提高机车的运行效率和寿命。 举个生动的例子来帮助你理解,就好比是在炎炎夏日,你在游泳池里玩水,当你用力挥动手臂时,水会被甩到周围的地方,这样周围的地方也会被湿润。机车的浸油飞溅润滑原理也类似,通过机械运动产生的力量将油飞溅到需要润滑的部位,确保机械零件的正常运转。

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81、 柴油机在单位时间内所做的指示功称为()
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柴油机工作燃气压力和惯性力主要作用于主轴瓦的()

A. 上瓦

B. 下瓦

C. 侧瓦

D. 上、下瓦

解析:这道题主要考察柴油机工作时燃气压力和惯性力对主轴瓦的作用。在柴油机工作时,燃气压力和惯性力会产生很大的力量,这些力量会传递到主轴瓦上。主轴瓦是支撑主轴的重要部件,承受着来自发动机工作时产生的各种力。其中,燃气压力和惯性力主要作用于主轴瓦的下瓦,因为这些力是从上方传递到下方的,所以会直接作用于下瓦上。 举个生动的例子来帮助理解:想象一下你在骑自行车的时候,当你踩踏脚踏板时,脚踏板会受到你踩踏时产生的力量作用,这个力量会传递到车轮上,推动自行车前进。在这个例子中,踩踏脚踏板的力量就好比柴油机工作时产生的燃气压力和惯性力,而受力的车轮就好比主轴瓦。因此,燃气压力和惯性力主要作用于主轴瓦的下瓦,承受着来自发动机工作时产生的力,确保发动机正常运转。

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117、 油马达转动不灵活,会引起机车功率不稳定

解析:正确。油马达转动不灵活会导致机车功率不稳定。油马达在机车中起着非常重要的作用,它负责向发动机提供燃油,控制发动机的工作状态。如果油马达转动不灵活,可能会导致燃油供应不足或不稳定,进而影响发动机的工作效率和功率输出。 举个生动的例子,就好像是人体的心脏。如果心脏的运转不灵活,血液供应就会受到影响,导致身体各个部位的功能受损,甚至引发严重的健康问题。同样地,油马达在机车中就像是发动机的心脏,如果它转动不灵活,机车的性能就会受到影响,功率输出不稳定,影响机车的正常运行。因此,保持油马达的灵活性和正常运转非常重要。

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183、 ()是铁路职业道德的宗旨和原则
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16V240ZJ-B柴油机的铝活塞第一、第二环的侧向间隙为()

A. 1.1~1.7mm

B. 0.11~0.17mm

C. 0.05~0.13mm

D. 0.5~1.3mm

解析:铝活塞的第一、第二环的侧向间隙是指活塞环与活塞之间的间隙,这个间隙的大小会影响活塞环的密封性和磨损情况。在16V240ZJ-B柴油机中,铝活塞的第一、第二环的侧向间隙应该在0.11~0.17mm之间。 想象一下,如果这个间隙太大,活塞环就无法有效密封活塞与气缸壁之间的空间,导致燃烧室内的高压气体和机油混合物泄漏,影响发动机的工作效率。而如果这个间隙太小,活塞环就会受到过大的摩擦力,增加磨损,甚至导致活塞卡死。 因此,正确的侧向间隙可以保证活塞环的密封性和寿命,确保发动机的正常运转。记住这个范围,0.11~0.17mm,对于维护和维修16V240ZJ-B柴油机是非常重要的。希望这个生动的例子能帮助你更好地理解这个知识点!

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11、 内燃机车必须设置传动装置

解析:正确。内燃机车必须设置传动装置,这是因为内燃机车的发动机产生的动力需要通过传动装置传递给车轮,从而驱动机车行驶。传动装置可以将发动机产生的旋转运动转换成车轮的线性运动,使机车能够顺利地行驶。 举个例子,就好像人类骑自行车一样。当我们踩踏脚踏板时,通过链条和齿轮的传动,将我们的脚踏动力传递给车轮,从而推动自行车前进。如果没有传动装置,我们的脚踏动力就无法有效地传递给车轮,自行车就无法行驶。 因此,传动装置在内燃机车中起着至关重要的作用,确保了发动机产生的动力能够有效地传递给车轮,使机车能够正常行驶。

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