昆明地铁3、6号线()个DCU（牵引控制单元）故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求，需要载客运行至终点站清客，退出服务。

A. A、15mm

B. B、25mm

C. C、37mm

D. D、40mm

A. A、5km/h

B. B、10km/h

C. C、15km/h

D. D、25km/h

A. A、无法动车

B. B、无法自动进入折返线

C. C、无法停车

D. D、无法自动驶出折返线

A. A、72-S101

B. B、72-S107

C. C、72-S02

D. D、21-S01

A. A、牵引逆变器

B. B、牵引电动机

C. C、高压电器箱

D. D、牵引系统

E. E、高速断路器

A. A、车间主任

B. B、运转值班员

C. C、行车调度员

D. D、乘务组长

A. A、RM模式运行一站一区间

B. B、BM模式

C. C、切除ATC

D. D、清客

A. A、正比

B. B、反比

C. C、不变

D. D、缩小

A. A、调车信号机

B. B、车载信号

C. C、运转值班员

D. D、信号楼值班员

A. A、主控钥匙断开

B. B、方向手柄零位

C. C、主控手柄惰行位

D. D、RM2模式开关不在合位

E. E、ATB按钮点亮