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附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)
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附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)
题目内容
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道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为()。

A、A、绿色

B、B、红色

C、C、粉红色

D、D、黄色

答案:A

附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)
昆明地铁电客列车空调系统正常所用电源为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-780e-c091-003987170300.html
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昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自()车制动控制单元,通过MVB传给TCMS。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-3ca6-c091-003987170300.html
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列车正线巡道采用()手动模式限速40km/h运行,巡道无异常按正常速度运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db4a-4b08-c091-003987170300.html
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在对380V电机各绕组的绝缘检查中,发现绝缘电阻(),
则可初步判定为电动机受潮所致,应对电机进行烘干处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db44-ad99-c091-003987170300.html
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昆明地铁电客列车常用制动时,主要采用电制动,电制动力不足时,采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-0d25-c091-003987170300.html
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故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功,( )上报行调后救援结束。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db46-124e-c091-003987170300.html
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3号线一列车电客列车门控单元供电空气开关分别安装在()设备柜内。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-fe04-c091-003987170300.html
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扣停列车原则上要求(),只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db4a-5ae4-c091-003987170300.html
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昆明地铁3、6号线1~2个DCU(牵引控制单元)故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求,需要()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db49-cc47-c091-003987170300.html
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昆明地铁()客室内部照明不亮,需要就近车站清客,退出服务。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db4a-e087-c091-003987170300.html
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附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)
题目内容
(
单选题
)
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附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)

道岔处在定位状态,ATS显示道岔编号为()。

A、A、绿色

B、B、红色

C、C、粉红色

D、D、黄色

答案:A

附件2:2023年继续教育考试(列车驾驶员)复习材料(既有线)
相关题目
昆明地铁电客列车空调系统正常所用电源为()。

A. A、DC24V

B. B、DC110V

C. C、AC380V

D. D、DC750V

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-780e-c091-003987170300.html
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昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自()车制动控制单元,通过MVB传给TCMS。

A. A、TC

B. B、M1

C. C、M2

D. D、M1.M2

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-3ca6-c091-003987170300.html
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列车正线巡道采用()手动模式限速40km/h运行,巡道无异常按正常速度运行。

A. A、RM

B. B、EUM

C. C、ATP

D. D、ATO

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db4a-4b08-c091-003987170300.html
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在对380V电机各绕组的绝缘检查中,发现绝缘电阻(),
则可初步判定为电动机受潮所致,应对电机进行烘干处理。

A. A、小于10MΩ

B. B、大于0.5MΩ

C. C、小于0.5MΩ

D. D、小于1MΩ

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db44-ad99-c091-003987170300.html
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昆明地铁电客列车常用制动时,主要采用电制动,电制动力不足时,采用空气制动补充。最大常用制动平均减速度()。

A. A、≥0.75m/s²

B. B、≥1.0m/s²

C. C、≥1.2m/s²

D. D、≥1.0m/s³

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-0d25-c091-003987170300.html
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故障列车被救援至指定位置停车并离钩成功,( )上报行调后救援结束。

A. A、行车调度员

B. B、运转值班员

C. C、救援车司机

D. D、故障车司机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db46-124e-c091-003987170300.html
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3号线一列车电客列车门控单元供电空气开关分别安装在()设备柜内。

A. A、M1车

B. B、Tc车、M车

C. C、Tc1车

D. D、Tc2车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db47-fe04-c091-003987170300.html
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扣停列车原则上要求(),只有在HMI转为车站控制时,对原由行调扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行。

A. A、“想扣就扣,想放就放”

B. B、“谁扣谁放”

C. C、“行调扣车站放”

D. D、“听行调安排”

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昆明地铁3、6号线1~2个DCU(牵引控制单元)故障,根据列车非正常退出运营下线标准处置要求,需要()。

A. A、组织救援,退出服务

B. B、就近车站清客,退出服务

C. C、载客运行至终点站清客,退出服务

D. D、运营结束退出服务

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昆明地铁()客室内部照明不亮,需要就近车站清客,退出服务。

A. A、1节车及以上

B. B、2节车及以上

C. C、1节车

D. D、2节车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00029f70-db4a-e087-c091-003987170300.html
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