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附件2：2023年继续教育考试（列车驾驶员）复习材料（既有线）

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附件2：2023年继续教育考试（列车驾驶员）复习材料（既有线）

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昆明地铁采用电话闭塞法行车时，首列车采用EUM模式限速25km/h，后续列车采用EUM模式限速（）运行。

A、A、25km/h

B、B、30km/h

C、C、45km/h

D、D、60km/h

答案：C

附件2：2023年继续教育考试（列车驾驶员）复习材料（既有线）

首期工程电客列车重启操作步骤中，下列属于重启列车的步骤有（）。

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昆明地铁首期工程及支线正线、配线采用（）钢轨（）号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔。

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电客列车司机在场段其它线路非CBTC模式运行时，发现大板桥车辆段当XR、XC进站信号机开放单黄灯或绿黄灯(走正向)时，FSC或FSR的A、B两个小白灯亮灯时，司机呼唤标准为（）。

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当安全生产目标指标实现后，根据员工在质量安全工作中的表现，对（）进行奖励。

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昆明地铁首期工程及支线电客列车差动电流传感器（LH1）是利用监测牵引电路中输入和输出电流的电流差值，从而为主电路提供保护的设备。当检测到1、5A漏电流时发出警告信号，检测到（）A漏电流时发出跳高速断路器（HB）信号。

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昆明地铁首期工程及支线采用（）模式组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

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昆明地铁3号线电客列车在AW2定员状态下，载荷量为（）人。

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根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，各生产部门必须按年度对本部门的事件（故）进行分析、总结，并以书面形式在次年（）前报公司安全监察部。

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6号线电客列车电客列车故障应急处置共分为（）类。

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首期工程电客列车司机切除车门的步骤有（）。

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单选题

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附件2：2023年继续教育考试（列车驾驶员）复习材料（既有线）

昆明地铁采用电话闭塞法行车时，首列车采用EUM模式限速25km/h，后续列车采用EUM模式限速（）运行。

A、A、25km/h

B、B、30km/h

C、C、45km/h

D、D、60km/h

答案：C

相关题目

首期工程电客列车重启操作步骤中，下列属于重启列车的步骤有（）。

A. A、操作“主断合”按钮，合高速断路器。

B. B、操作主控钥匙至“开”位。

C. C、开启各负载（如空调、客室照明等）。

D. D、操作司机室设备柜内“列车激活”开关至“合”位。

E. E、操作“停放制动缓解”按钮，缓解停放制动。

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昆明地铁首期工程及支线正线、配线采用（）钢轨（）号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔。

A. A、60kg/m，12

B. B、60kg/m，9

C. C、60kg/m，9或12

D. D、50kg/m，9

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A. A、调车信号好

B. B、白灯停车

C. C、引导信号好

D. D、复示信号主意

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当安全生产目标指标实现后，根据员工在质量安全工作中的表现，对（）进行奖励。

A. A、司机

B. B、班组长

C. C、管理人员

D. D、员工

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A. A、25

B. B、75

C. C、50

D. D、60

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昆明地铁首期工程及支线采用（）模式组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及地面信号行车。

A. A、CBTC

B. B、BM（后备模式）

C. C、联锁

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昆明地铁3号线电客列车在AW2定员状态下，载荷量为（）人。

A. A、1360

B. B、1366

C. C、1460

D. D、1466

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A. A、12月24日

B. B、12月31日

C. C、1月1日

D. D、1月10日

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6号线电客列车电客列车故障应急处置共分为（）类。

A. A、6

B. B、7

C. C、8

D. D、9

E. E、10

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首期工程电客列车司机切除车门的步骤有（）。

A. A、到现场查看故障车门是否关闭

B. B、若未关闭，将两扇门页手动关闭

C. C、用方孔钥匙将隔离锁打到隔离位。

D. D、如果车门门页无法手动推拉，则拉下故障车门紧急解锁手柄，手动将车门关闭。

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