除危及安全或接发车人员特殊情况不能返回岗位外,车站值班员不得使用( )设备向接发车人员下达( )、( ),使用( )区段亦须执行上述规定。(1分)
A. 列车无线调度通信设备
B. 行车命令
C. 指示
D. GSM-R
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动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由( )负责将动车组处于停放制动状态;动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知( )进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。(1分)
A. 司机
B. 随车机械师
C. 车站值班员
D. 车站作业人员
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故障按钮的使用站,使用前必须与邻站联系,共同做到“三确认”,“三确认”指的是:( )。(1分)
A. 确认列车整列到达
B. 确认列车没有出发
C. 确认值班干部已到岗
D. 确认区间空闲
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一切电话中断时,禁止发出由区间内返回的列车。(1分)
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列尾装置故障、丢失或无列尾装置列车整列到达(通过)的确认,( )区段以列车尾部标志、尾部车号正确来判断(1分)
A. 半自动闭塞
B. 自动站间闭塞
C. 自动闭塞
D. 计轴自动站间闭塞
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设备故障通知设备管理单位后,( )未登记行车限制条件前,不得办理行车作业。(1分)
A. 工务
B. 设备管理单位
C. 电务
D. 工务、电务
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列车运行途中列尾装置主机发生临时故障,但仍可作为列车尾部标志时,准许列车按照车站值班员的要求继续运行(1分)
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调车领导人应正确及时地编制、布置( )。布置调车作业计划,应使用( )。中间站利用本务机车调车,应使用( )(示意图可另附)。(1分)
A. 计划
B. 调车作业计划
C. 调车作业通知单
D. 有示意图的调车作业通知单
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自动站间闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为路票调度命令(1分)
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遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时,夜间(隧道内全天)由电务负责(无信号工区的车站由车站负责)加挂信号灯(防护灯),向区间方面显示( )灯光(1分)
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