列车在区间被迫停车,必须退行时,退行速度不得超过( )(1分)
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 15km/h
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车站值班员发现道岔设备故障时,应立即通知|( )人员处理。(1分)(1分)
A. 电务
B. 工务
C. 电务、工务
D. 车站能胜任人员
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专用线道岔加锁装置和道岔表示器由( )单位负责维护和管理。(1分)(1分)
A. 车站
B. 电务
C. 专用线产权
D. 工务
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列控限速的起点与终点均不得设置在线路短链点内。设备管理单位(部门)提出限速请求以及自然灾害及异物侵限监测系统报警提示时,应保证限速的起点与终点均不得在线路短链点内。(1分)
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( )时列车调度员不发布调度命令。(1分)
A. 临时加开货物列车
B. 临时加开单机
C. 停运单机
D. 临时限速的列车
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分散自律控制模式转换至非常站控模式,调度集中系统和联锁系统不检查任何条件,但应在调度、车务终端上产生报警提示。(1分)
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带风作业时,必须执行( )的作业程序。(1分)
A. 一摘、二关、三提钩
B. 一关、二提钩、三摘
C. 一关、二摘、三提钩
D. 一摘、二提钩、三关
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当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用一切电话中断法行车。(1分)
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专用线与车站线路衔接所设置的安全线道岔,不用时必须保持定位。机车车辆越过后可以不恢复定位。(1分)
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故障按钮的使用站,使用前必须与邻站联系,共同做到“三确认”,“三确认”指的是:( )。(1分)
A. 确认列车整列到达
B. 确认列车没有出发
C. 确认值班干部已到岗
D. 确认区间空闲
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