在正线、到发线进行的( )作业必须单独锁闭道岔。(1分)
A. 卸车
B. 原进路返回作业
C. 列尾安撤
D. 分路不良区段
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遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时,两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。(1分)
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坡度超过( )的正线、到发线(或衔接正线、到发线的线路)上停留车辆执行《站细》规定的防溜补强措施。(1分)
A. 1.5‰
B. 2.0‰
C. 2.5‰
D. 3‰
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故障按钮的使用站,使用前必须与邻站联系,共同做到“三确认”(即确认列车没有出发,确认区间空闲,确认列车整列到达)。(1分)
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全国各线的列车运行方向,以铁路总公司的规定为准,但( )的列车运行方向,由铁路局规定?(1分)
A. 相邻地区
B. 枢纽地区
C. 西南地区
D. 西北地区
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专用线的走行线上原则上不准停留车辆。特殊情况必须在走行线上停留车辆进行装卸作业时,须制定安全防护措施,并纳入《站细》(1分)
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成都局集团公司安全红线内容包括:( )。(1分)
A. 分界口未经邻局同意强行组织分界站开车。
B. 未正确发布、交递、传达临时限速运行调度命令。
C. 推进调车不领车。
D. 在正线、到发线进行的原进路返回作业、分路不良区段作业不单独锁闭道岔。
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铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位应当实行安全查验制度,对客户身份进行查验,依照规定对运输、寄递物品进行安全检查或者开封验视。(1分)
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半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞绿色许可证(1分)
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不能从设备上确认线路空闲的车站,现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式,下列说法不正确的是( )?(1分)
A. 昼间由车站(助理)值班员与两端扳道员现场目视检查对 道后,并以拢起手信号旗作圆形转动。
B. 夜间由车站(助理)值班员与两端扳道员站在接车线路(警冲标内方)以手信号白色灯光,作圆形转动对道检查。
C. 弯道较大及相互对道有困难的车站,可采用分段确认检 查,具体检查办法应在《站细》中明确规定。
D. 昼间由车站(助理)值班员与两端扳道员现场目视检查对道后,并以拢起手信号旗作上下摇动
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