连续溜放和驼峰解散车辆时,( )应实行要道还道制度集中联锁设备除外。(1分)
A. 第一钩
B. 前三钩
C. 每一钩
D. 按站调安排
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线路所禁止办理旅客乘降业务。(1分)
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动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时,由司机通知( )进行防溜,防溜时应使用止轮器牢靠固定。(1分)
A. 司机
B. 客运乘务组
C. 乘警
D. 随车机械师
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集中联锁设备停用时,原则上应先处理故障后办理调车作业,确需办理时,车站应指派( )担当扳道员(电务、工务人员协助准备进路)。(1分)
A. 专业人员
B. 胜任人员
C. 学习人员
D. 备班人员
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延续进路的定义:在进站信号机外制动距离内为超过( )的下坡道(换算下坡道)的车站,为了防止列车因制动不当而冲出接车线的意外情况,有必要将接车进路加以延长,这延长的部分就叫延续进路。(1分)
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为避免因违章违纪作业造成人身伤害,要加强作业人员自控、互控、他控措施落实。(1分)
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司机凭列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令在反方向行车的起止站停车,调用LKJ反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。遇机车无LKJ反向数据时,按集团公司相关规定办理。(1分)
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单线按书面联络法行车时,可以优先发车的车站:( )(1分)
A. 未办妥闭塞时, 单线区间为发出下行列车的车站
B. 双线改为单线行车,未办妥闭塞时,为该线原定发车方向的车站
C. 未办妥闭塞时,同一线路同一方向运行的列车,有上下行两种车次时,铁路局规定优先发车的车站
D. 已办妥闭塞而尚未发车的车站。
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信号开放后,须取消(变更)调车进路时,车站值班员(助理值班员(内勤))应先通知( ),确认未动车后,再关闭调车信号机,取消(变更)调车进路(1分)
A. 司机
B. 车站调度员
C. 车站值班员
D. 调车长
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发现旅客列车走行部冒烟、冒火星、车轮发红等情况时应立即拦停列车。(1分)
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