动车组列车由列控车载设备方式运行改按LKJ方式运行时,司机凭改按LKJ方式运行的调度命令将列控车载设备方式转为LKJ方式行车,同时将列控车载设备转入隔离模式(1分)
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调车人员不足两人时,不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。推送及瞭望困难时,必须增加调车人员。(1分)
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车站与司机按规定进行调度命令书面交递时,执行“三必须”的规定,具体为( )(1分)(1分)
A. 必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递
B. 车站值班员必须与司机核对调度命令内容
C. 交递人员必须与司机当面复核调度命令内容
D. 命令交递车站发车前,车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令
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生产经营单位的从业人员( )了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。(1分)
A. 无必要
B. 按需要
C. 有权
D. 无权
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司机确认信号正常开放而列控车载设备未显示允许运行的速度值时,具备开车条件后,司机以CTCS-2级目视行车模式向前移动( ),若接收机车信号正常,按规定开车;如仍不能正常接收机车信号,应停车报告,列车调度员(车站值班员)得到报告后,应通知电务部门处理。(1分)
A. 2m至3m
B. 3m至5m
C. 5m至10m
D. 15m至20m
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不能从设备上确认线路空闲的车站,现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式,下列说法不正确的是( )?(1分)
A. 昼间由车站(助理)值班员与两端扳道员现场目视检查对 道后,并以拢起手信号旗作圆形转动。
B. 夜间由车站(助理)值班员与两端扳道员站在接车线路(警冲标内方)以手信号白色灯光,作圆形转动对道检查。
C. 弯道较大及相互对道有困难的车站,可采用分段确认检 查,具体检查办法应在《站细》中明确规定。
D. 昼间由车站(助理)值班员与两端扳道员现场目视检查对道后,并以拢起手信号旗作上下摇动
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在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速140km/h及以下,并按规定设置防护。(1分)
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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由调车人员负责。(1分)
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隔离开关操作和监护人员应经( )培训、考试合格,签发“隔离开关操作证”,方可担任操作或监护工作。(1分)(1分)
A. 供电段
B. 车务段
C. 工务段
D. 电务段
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在站内组织旅客换乘时,应尽量安排在不同站台的两个站台面进行。(1分)
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