车站值班员如需取消发车进路时,应先( )。(1分)(1分)
A. 通知发车人员
B. 通知司机
C. 关闭出站信号机
D. 收回行车凭证
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遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时,夜间(隧道内全天)由( )负责(无信号工区的车站由车站负责)加挂信号灯(防护灯),向区间方面显示红色灯光(1分)
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工作机车应挂于列车头部,正向运行,( )、救援列车的机车除外。(1分)
A. 牵引路用
B. 救援列车的机车
C. 补机
D. 故障回送机车
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横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车车辆的动态及脚下( )(1分)
A. 路况
B. 动态
C. 有无沟盖板
D. 有无障碍物
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道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站会同工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由( )部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常检查,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂漆。(1分)
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接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。(1分)
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列车冒进出站(发车进路)信号机,不能开放出站信号时,单线自动闭塞区间,须先按下( )后,再填发《绿色许可证》发车。(1分)
A. 总辅助按钮
B. 故障按钮
C. 越站调车按钮
D. 事故通知按钮
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有下列情形之一,哪些为一般D类事故。(1分)
A. D1.调车冲突。
B. D2.调车脱轨。
C. D3.挤道岔。
D. D4.调车相撞。
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超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于( )。(1分)
A. 500mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 400mm
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车站值班员在办理闭塞时,应确认区间空闲。接车前,必须亲自或通过有关人员确认( )、( ),方可准备进路、开放进站信号机,准备接车(1分)
A. 接车线路空闲
B. 影响进路的调车作业已经停止
C. 区间空闲
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