临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。(1分)
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当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内(1分)
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进站(接车进路)信号机开放后,在不足《站细》规定开放信号时间内,禁止关闭进站(进路)信号、变更进路(1分)
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单线线路所同意邻站发车、双线线路所同意邻站反方向发车、单双线线路所同意双线方面邻站反方向发车前,应取得列车调度员同意接车的口头通知后,方可同意邻站发车预告(承认闭塞)。(1分)
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进入区间岔线的列车或在区间内装卸作业,禁止按跟踪调车办理。(1分)
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车站值班员(含车务应急值守人员,下同)发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后,应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发生报警的闭塞分区和列车车次,通知已进入区间的后续列车立即停车,不再向该区间放行列车,联系发生占用丢失的列车司机,询问列车位置及现场情况,报告列车调度员,及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记“×闭塞分区发生占用丢失逻辑检查报警,通知××进行处理”。(1分)
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集中联锁设备应保证:( )(1分)(1分)
A. 当进路建立后,该进路上的道岔不能转换
B. 当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
C. 列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)
D. 能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使该进路所有的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,信号机不能开放
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在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由司机负责;(1分)
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信号员、助理值班员能通过TDCS等方式掌握车次、股道时,可不填写( )。(1分)
A. 值班员记事簿
B. 行车日志
C. 交接班簿
D. 占线板(簿)
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凡影响行车的施工、维修作业,都必须纳入天窗,不得利用列车间隔进行(1分)
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