半自动闭塞区段,发现尾部软管未吊起时,对停车列车,应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后,方准开通区间并补吊软管;对通过列车,车站值班员应立即报告列车调度员,并通知前方站和后方站车站值班员,该列车在前方站停车,停车站车站值班员须派有关人员,根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后,方可通知后方站开通区间,并须补吊软管后,重新组织发车(1分)
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在带电的接触网线路上调车时,作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持( )M以上的距离(1分)
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发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近( ),在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。(1分)
A. 工区
B. 车站
C. 派出所
D. 值班人员
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区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲,表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常,按计轴自动闭塞办理行车(1分)
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铁路基本闭塞法分为( )。(1分)(1分)
A. 移频自动闭塞
B. 自动闭塞
C. 半自动闭塞
D. 自动站间闭塞
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非集中联锁区调车作业时(含由集中区向非集中区运行时),必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。(1分)
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到发线线路平均坡度超过6‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定(1分)
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在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入( )。(1分)(1分)
A. 轻型轨道车
B. 重型轨道车
C. 不挂车的单机
D. 救援列车
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延续进路的定义:在进站信号机外制动距离内为超过( )的下坡道(换算下坡道)的车站,为了防止列车因制动不当而冲出接车线的意外情况,有必要将接车进路加以延长,这延长的部分就叫延续进路。(1分)
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遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时,夜间(隧道内全天)由电务负责(无信号工区的车站由车站负责)加挂信号灯(防护灯),向区间方面显示( )灯光(1分)
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