驼峰解散车辆,只变更( )、( )、( )时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。(1分)
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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,车站值班员(列车调度员)发现车站接近区段非列车占用红光带时,应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车,并通知工务、电务、供电部门进行处理,车站值班员立即报告列车调度员。(1分)
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列控中心区间占用逻辑检查发出故障占用或失去分路报警信息,在车站办理登销记。车站值班员(车务应急值守人员)应及时将设备管理单位登销记情况报告生产调度指挥中心。(1分)
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我国铁路行车基本闭塞法包括自动、半自动、自动站间闭塞。(1分)
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( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。(1分)(1分)
A. 岔线
B. 安全线
C. 避难线
D. 段管线
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发车前,必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可( )。(1分)(1分)
A. 开放出站信号机
B. 准备进路
C. 交付行车凭证
D. 发车
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安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于100m(1分)
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在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。除因作业需要必须进入道心外,均应站在安全地点。(1分)
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发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近( ),在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。(1分)
A. 工区
B. 车站
C. 派出所
D. 值班人员
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分散自律控制模式转向非常站控模式( ),但系统向列车调度员、车站值班员(车务应急值守人员)进行提示报警。(1分)
A. 不检查条件
B. 检查有无按钮执行条件
C. 不检查任何条件
D. 检查有无设备占用条件
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